El jefe de Honda asegura que deben de ser cautos por el uso de motores a lo largo de temporada, después de haber experimentado algunos problemas de fiabilidad
Red Bull tuvo un fin de semana que comenzó muy fuerte con Max Verstappen liderando todas las sesiones y consiguiendo la pole pero, el domingo fue un día con varios problemas ya que vimos a Sergio Pérez sufrir un apagón en su coche en la vuelta de formación.
Por suerte, el piloto mexicano consiguió reiniciar el monoplaza y salir del pitlane, realizando una gran remontada y acabando quinto. Mientras, Max Verstappen reportaba problemas con el diferencial y luchó toda la carrera para estar delante de Hamilton que le realizó un undercut.
Tras la última parada de Max, el holandés recortó mucho tiempo a Lewis hasta adelantarle pero al hacerlo por fuera de pista, tuvo que devolver la posición a Hamilton y finalmente, no pudo volver a adelantarle.
A pesar de eso, Toyoharu Tanabe, jefe de Honda se mostró contento como comentaba para la web japonesa de Auto Sport: «Es una pena que se nos haya escapado la victoria, pero por otro lado hemos sido capaces de luchar por ella de principio a fin. Creo que hicimos una buena actuación».
El jefe de Honda también aplaudió el pilotaje del japonés Yuki Tsunoda: «En la salida se resbaló un poco, pero consiguió terminar noveno después de algunos buenos adelantamientos. Creo que ha aprendido mucho este fin de semana».
Tanabe también habló de cómo el motor es más potente que el año pasado: «Si comparas la potencia con el Mercedes del año pasado, puedes decir que es mejor este año».
Pero no solo eso, ya que Tanabe ha comentado que Newey es feliz porque el nuevo motor ha sido mejor para la aerodinámica del monoplaza: «[Adrian] Newey estaba muy contento con nuestra contribución al desarrollo del chasis del coche».
A pesar de los problemas de fiabilidad, parece que Honda seguirá dejando la potencia que han mostrado aunque reconocen que será un reto: «Sí quiero pensar en las diferentes características de cada carrera y ajustar el motor en consecuencia. Sigue siendo un reto poder utilizar sólo tres motores durante 23 carreras.»
