Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, apoya que se reduzca el downforce en 2021 ya que no cree que el deporte necesite el drama de los fallos de los neumáticos
En el Gran Premio de Gran Bretaña, pudimos ver cómo los neumáticos de los pilotos comenzaron a explotar en las últimas vueltas debido a la sobrecarga y al desgaste de los mismos tras muchas vueltas. Los pilotos afectados fueron Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz, aunque Hamilton consiguió llegar a meta y ganar con tres neumáticos.
Debido al gran aumento de downforce desde la temporada pasada y que los neumáticos actuales realmente son los de 2019, por lo que estaban previstos para un nivel de carga aerodinámica menor. Por este motivo la FIA ha querido reducir el downforce de los equipos en torno a un 10% para ayudar a Pirelli. Sobre las consecuencias de dicho cambio ha hablado Pat Symonds:
«Creo que nuestra principal preocupación es tener una buena carrera, y una buena carrera requiere que tengamos seguridad. Y así los movimientos que se han hecho, en los que hemos estado completamente involucrados hasta el final, creo que son muy pragmáticos.»
«Lo que ocurrió en Silverstone podría haber sido muy dramático, pero no es realmente lo que queremos hacer, carreras dramáticas así. Muchas otras cosas pueden proporcionar carreras dramáticas sin ese nivel de dramatismo.»
Nikolas Tombazis, director de asuntos técnicos de monoplazas, afirma que Pirelli no tiene la culpa pues no esperaba que sus neumáticos de 2019 se usaran durante tres temporadas: «Sólo quiero subrayar que la seguridad no implica de ninguna manera que los neumáticos no sean seguros».
«El coche y los neumáticos son una unidad, una sola unidad trabajando juntos. Tendremos los neumáticos el próximo año por tercer año consecutivo, lo cual es una anomalía, por supuesto, debido a la crisis de COVID, y por el muy intenso programa de carreras que tenemos ahora, que ha hecho que cualquier prueba sea impracticable para las nuevas construcciones.»
«Y mientras tanto, tenemos a los equipos de aerodinámica de cada equipo de F1 trabajando duro para hacer los coches más competitivos, y encontrando downforce.»
«Así que esa es la razón de nuestra intervención, y es y creemos que más o menos va a asegurar que los coches del próximo año van a tener un poco menos de carga aerodinámica que este año, pero no una gran cantidad menos después de todo el desarrollo.»
«Y por lo tanto, seremos un poco más seguros que este año, pero ciertamente mucho más seguros de lo que seríamos si no hubiéramos hecho ninguna intervención.»
