Según Guenther Steiner, jefe de Haas, el hecho de que Mercedes suministrara piezas y diseños de conductos de frenos a Racing Point parece cada vez más probable que acabarán implicados cuando el asunto vaya a la apelación de la FIA
Tras la resolución de la protesta de Renault-Racing Point, cinco equipos decidieron notificar a la FIA su intención de apelar el resultado que condenaba a Racing Point a perder 15 puntos y a pagar una multa de 400.000 euros por usar los conductos de freno de Mercedes para hacer los suyos, aunque la polémica vino porque pueden seguir usando este diseño.
Los equipos quieren aclarar si el propio Mercedes ha cumplido con las reglas, al proporcionar diseños, datos y piezas reales de los conductos de freno, ya que en 2020 deben ser diseñados por los propios equipos. Una violación de las normas sería demostrable si un equipo ha proporcionado diseños e información de partes restringidas a otro equipo. La FIA dijo que Mercedes no había hecho nada malo en la transferencia de su diseño pero otros equipos no lo ven así y por tanto, pedirán su revisión ante el Tribunal Internacional de Apelaciones.
Gunther Steiner, cuyo equipo no se unió a la apelación, cree que Mercedes sí cruzó la línea. Haas sabe precisamente lo que es tener que hacer una pieza listada que en 2019 era no listada, por eso su punto de vista es importante en este aspecto. Steiner contestó si estaba sorprendido por la defensa que hizo Toto Wolff sobre Racing Point:
«No estoy sorprendido de eso, porque aparentemente dieron datos a Racing Point, lo cual no está permitido. Ferrari nunca nos daría datos de los conductos de los frenos del año pasado para el coche de los 20, porque no está permitido. Así que seguro que está tratando de defenderlo, el caso.»
Steiner comentó que si en la apelación se veía que el intercambio de información sobre el diseño no cumplía con las normas, se podrían aplicar sanciones: «Si lo hicieran [Mercedes], debería haber problemas para ellos», añadió Steiner. «Pero primero, ellos [la FIA] tienen que ver si lo hicieron, ya sabes. Y por lo tanto, el Tribunal de Apelación esperanzadamente encontrará eso un poco más en detalle que lo que hicieron los comisarios.»
Sin embargo, Wolff está seguro de su equipo no había roto las reglas, como ya comentó hace unos días: «Nos sentimos 100 por ciento cómodos con nuestra posición, Hemos leído las reglas una y otra vez. El veredicto que salió hoy es extremadamente complicado, y viene con una interpretación que es nueva para todos nosotros.»
«Hemos proporcionado ciertos datos en 2019, que estaban totalmente dentro de las reglas. El 6 de enero [entrega de conductos] no tiene ningún efecto material en ninguna de las acciones, porque todo fue entregado mucho antes. Y todos los dibujos y diseños CAD se entregaron mucho antes. Y Racing Point y nosotros seguimos opinando que está dentro de las normas.»
