Marcin Budkowski, asegura que la protesta de Renault contra Racing Point será importante para cuestionarse cuál es el tipo de equipo de Fórmula 1 que quiere tener en el futuro
Renault presentó una protesta formal contra Racing Point tras finalizar el GP de Estiria por las grandes similitudes existen entre el RP20 y el W10. Racing Point nunca ha negado que basó el diseño de su actual coche en el Mercedes de 2019, pero siempre ha insistido en que lo hizo de manera legal.
La protesta de Renault se centró en los conductos de freno del RP20, por ello el director ejecutivo de Renault, Budkowski, explicó como de importante se ha vuelto esta queja de cara a saber cuál es el grado de colaboración permitido entre los equipos en el futuro. «Para nosotros, es importante aclarar qué está permitido y qué no es para esta temporada, pero también qué Fórmula 1 queremos en el futuro. ¿Cuál es el modelo que queremos?».
«Queremos un modelo donde tengamos 10 equipos que luchen independientemente entre sí, especialmente en el contexto de un deporte más justo, una distribución más equitativa de los fondos, un límite de costes, para que todos los equipos finalmente lleguen a un nivel de gasto similar, tal vez no inmediatamente, pero con el tiempo. Existe una gran oportunidad, junto con las reglamentaciones del 2022, con las que varios coches pueden seguirse, adelantarse y crear mejores carreras».
«Hay una gran oportunidad para que el deporte tenga 10 equipos peleando en igualdad de condiciones, y para nosotros es importante aclarar qué nivel de intercambio es permisible. ¿Está permitido obtener piezas de otro equipo y usarlas en tu coche? Porque no creemos que ese sea el modelo correcto para la F1 en el futuro. Está realmente más allá de la protesta, más allá de esta carrera. Es el tipo de modelo que queremos para el futuro de la F1″.
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, comparte la misma opinión que Budkowski. El alemán dijo que la F1 se arriesgaba a que a partir de ahora los coches fueran copias de los equipos punteros. Budkowski añadió que estaba «totalmente seguro de lo que está haciendo la FIA» en la investigación, cuya resolución saldrá antes del Gran Premio de Gran Bretaña.
Por otra parte, el director de Racing Point, Otmar Szafnauer, expresó también su total confianza en la investigación de la FIA y tiene total confianza en que el fallo no dejará ninguna incertidumbre entre lo que está permitido o no.
«Creo que el proceso es a prueba de balas. Proporcionaremos toda la evidencia que se nos solicitó. Creo que el resultado será a prueba de balas, lo cual es bastante bueno, porque hay cosas que la cámara no puede ver, especialmente las superficies internas de un conducto de freno, por ejemplo, que diseñamos y desarrollamos completamente nosotros mismos».
«Cuando comparas las dos partes de la FIA, sabrán absolutamente que los conductos de freno son únicos, y nuestra IP y diseñada por nosotros».
