Andreas Seidl, admite que el equipo de Woking tiene que completar los planes de actualización de su infraestructura si quiere competir con los mejores equipos en el futuro
El equipo británico está en la tercera posición del mundial por equipos por detrás de Mercedes y Red Bull actualmente, lo que ha llevado a plantear que pudieran estar acercándose a los equipos punteros. Sin embargo, Seidl cree que Mercedes y Red Bull permanecerán lejos de su alcance hasta que tengan las infraestructuras necesarias.
Por ejemplo, McLaren utiliza ahora mismo el túnel de viento de Toyota en Colonia y se encuentra construyendo el suyo propio para mejorar sus instalaciones. Esto se suma a los grandes avances en organización bajo el mando de Seidl y el director técnico James Key, además de cambiar de motor en 2021, a Mercedes.
«Obviamente, tenemos un plan claro sobre lo que creemos que tenemos que hacer dentro del equipo en los próximos años para volver a estar al frente en la F1. Esto implica diferentes aspectos en términos de organización, en términos de personas, estructura también. Pero estoy muy contento con el progreso que ya hemos hecho.»
«Y estoy muy contento y convencido de que tenemos todo el talento a bordo en McLaren que necesitamos para hacer que esto suceda. El mayor déficit que tenemos en este momento, para las grandes organizaciones que son los sospechosos habituales, Ferrari, Red Bull Mercedes, también Renault hasta cierto punto, es que tenemos un gran déficit en el lado de la infraestructura.»
«Y eso es algo que estamos haciendo junto con Zak [Brown], presiono mucho para que esto se lleve a cabo porque todavía creo que tenemos más potencial dentro del equipo en comparación con lo que estamos haciendo ahora, pero hay un límite. Y en algún momento se necesita la misma igualdad de condiciones en el lado de la infraestructura».
Seidl concretó en qué áreas el equipo se había quedado atrás respecto de sus rivales: «Estoy hablando del túnel de viento, que no tenemos en casa. Estoy hablando aquí del simulador de conducción, que está anticuado, estoy hablando de la infraestructura de CFD que ya no está actualizada, y también de nuestra infraestructura de producción, que está anticuada.»
«Pero tenemos un claro plan de lo que necesitamos poner en marcha en los próximos años. Eso lleva tiempo. Por lo tanto, hay que ser también realistas de lo que se puede lograr, pero combinando todo esto con las nuevas regulaciones que también entran en juego a partir del 22 en el aspecto técnico, deportivo y especialmente en el financiero.»
«Estoy convencido de que hemos hecho todo lo necesario para que vuelva a funcionar. Y por último, pero no menos importante, también tenemos ahora una gran alineación de pilotos, que seguiremos teniendo a partir del año que viene, lo que obviamente también es una ventaja muy importante para luchar con los grandes».
