Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, está confiado en que sus conductos de freno sean ilegales ya que poseen "886 planos" que demostrarían que no han cometido ninguna infracción
Tras el GP de Hungría, Renault volvió a presentar una propuesta formal ante la FIA por los conductos de freno de los RP20 de Sergio Pérez y Lance Stroll como ya hicieron al finalizar el GP de Estiria, algo que la FIA esperaba que ocurriera. Todas las protestas se juntarán para que sean evaluadas por el mismo grupo de comisarios.
Renault está convencida de que Racing Point recibió los diseños de los conductos de freno del Mercedes W10 de 2019. El problema reside en que esta pieza hasta el año pasado podía ser comprada a otro equipo pero a partir de 2020 forma parte de las «piezas listadas» que son aquellas que deben de ser de diseño propio de cada equipo y por tanto no se pueden obtener de otro rival.
«Es imposible que sean ilegales», dijo Szafnauer. «Los conductos de freno, para que lo sepas, llevan mucho tiempo de diseño y fabricación, son muy, muy complicados, y tenemos 886 dibujos individuales para nuestros conductos de freno».
Szafnauer insistió al ser preguntado sobre si poseen un plan B sobre que no tienen un diseño alternativo en caso de ser declarados ilegales: «No, para que sepas que protestaron por los conductos de freno, y no tenemos otros conductos de freno, y principalmente porque son legales», dijo. «No tenemos ninguna preocupación en absoluto. Nuestros conductos de freno son legales, los corrimos el fin de semana pasado, los corrimos de nuevo este fin de semana y los correremos de nuevo en Silverstone.»
Szafnauer admitió que se siente frustrado hasta que pueda defender la legalidad del diseño de los conductos de freno de Racing Point. Después del GP de Estiria, han tenido 3 semanas para reunir pruebas y presentarlas ante la FIA una semana antes del GP de Silverstone.
«La única razón por la que puedes sentir un poco de frustración es probablemente porque tengo toda la información de cómo los diseñamos y desarrollamos», dijo. «Y el resto del mundo aún no la tiene porque no se la hemos revelado a los administradores. Lo habíamos revelado a la FIA, y la FIA estaba satisfecha de que lo que habíamos hecho era absolutamente legal» comentó el jefe de Racing Point.
«Sin embargo, no es así como funciona el sistema judicial. Son los comisarios los que tienen el derecho y el poder de gobernar. Así que ahora tenemos que informar a los administradores también. Y sólo lleva un poco de tiempo porque cuando la FIA vino a nosotros para investigar cómo diseñamos y desarrollamos el coche, incluyendo los conductos de los frenos, vinieron a la fábrica, pasaron dos días allí, entrevistaron a la gente miraron todos nuestros dibujos, miraron el proceso de diseño y desarrollo, lo que hicimos en el túnel y CFD, cómo llegamos a donde llegamos, y quedaron satisfechos.»
«Con los administradores no se puede hacer eso. Tienes que llevarles los datos, y luego también explicarles con palabras en un papel y dibujos, lo que has hecho. Lleva un poco más de tiempo» añadió Szafnauer. «La única razón por la que estoy frustrado es porque sé lo que hemos hecho y por qué es legal. Y no fue una laguna jurídica ni nada de eso. Es frustrante cuando sé que somos legales y me hacen todas estas preguntas sobre qué pasa si pierdes. Eso es lo frustrante».
