Rusia intentó integrarse al circo de la Fórmula Uno desde el año de 1983 pero diversas situaciones lo impidieron y no fue sino hasta que recibieron las Olimpiadas de Invierno en el año de 2014 que al fin se logró concretar ese sueño
Trazado sobre el diseño de la villa olímpica, a un lado del Mar Negro bajo la dirección del alemán Hermann Tilke y considerado como un circuito callejero, es una de las pistas de mayor demanda de combustible en el calendario. Es también uno de los más largos detrás de Spa, Bakú e Inglaterra y cuenta con el tramo más largo desde la Pole hasta la primera curva.
No es un circuito tan rápido aún cuando cuenta con curvas que se toman a fondo como la 1, 11 y 12. La curva 3 es muy parecida a la 8 del circuito de Turquía, también diseñado por el alemán, pero cuenta con 11 curvas de 90º, 9 a la derecha y 2 a la izquierda lo que afecta mucho a los frenos.
No tanto por necesitar de frenadas muy bruscas ya que casi todas las entradas a curva son después de rectas cortas sino precisamente por esta misma razón, al tener rectas tan cortas entre curva y curva estas no dan tiempo a la refrigeración del sistema de frenado y al ser una tras de otra hacen que el calor se acumule.
El asfalto es muy poco abrasivo lo que permite una estrategia de una sola parada donde se deben de cuidar principalmente los neumáticos izquierdos, las suspensiones no se ven muy castigadas y las cargas laterales que recibe el auto son bajas. La configuración aerodinámica ideal va de media a alta.
Cuenta con 18 curvas en total, dos zonas de DRS siendo la segunda la más larga a lo largo de 5.848 kilómetros y la carrera está pactada a 53 vueltas. La vuelta rápida en carrera la ostenta Lewis Hamilton con 1:35.761 minutos. Las paradas en pits rondan los 30 segundos.
Lewis Hamilton es el piloto que más frecuentemente ha visitado el podio con 4 primeros, 1 segundo y 1 tercer lugar seguido por Valtteri Bottas con 5 (dos 1º, dos 2º y un 3º). Como dato curioso destaca que en el 2016, 3 mexicanos coincidieron en pista el día viernes estando Esteban Gutiérrez, Checo Pérez y Alfonso Celis quien probaba para Force India.
No sería nada extraño ver Safety Car durante la carrera o bien algunas banderas amarillas, mucho ojo en las curvas 2 y 3 en la primera vuelta.
Un circuito considerado como «desangelado», sin carácter ni personalidad, «plano», es de los menos apreciados tanto por pilotos, como directivos, así como por la afición por las pocas oportunidades de rebases pero que, dadas las nuevas normativas para el 2022, pinta para ser algo muy diferente a lo que hemos estado acostumbrados.
La próxima cita se da en el segundo circuito tras la cortina de Hierro (después de Hungría) y viene acompañado de la intensa lucha por el campeonato de pilotos, por la controversia de la sanción aplicada a Verstappen después de su accidente con Lewis en Monza.
De una lucha interna en Haas entre sus pilotos y de un supuesto conflicto en Ferrari entre la directiva y Leclerc que al parecer se está sintiendo desplazado por Sainz como piloto referente. Norris, Bottas y Pérez luchando por esa tercera posición en la tabla de pilotos, un McLaren resurgiendo y luchando contra Ferrari por la tercera posición en la tabla de equipos.
Tenemos la mesa puesta para tener el que podría ser el mejor Gran Premio de Rusia en sus 8 años de participar en el calendario con todos los condimentos arriba mencionados.
