Llega la Fórmula 1 a mi bella tierra, México, pueblo de historia milenaria, de clima privilegiado, con miles de kilómetros de costa y una variedad culinaria de las más extensas del planeta. Mas de 3000 años de historia nos conforman
El circuito, originalmente llamado Magdalena Mixhuca (Mixhuca-Lugar del parto en la lengua náhuatl) fue rebautizado en el año de 1973 como «Circuito Hermanos Rodríguez» en honor a los hermanos Pedro y Ricardo, leyendas del automovilismo mexicano que vieron truncadas sus vidas demasiado pronto, jóvenes pilotos que prometían muchísimo a la categoría.
El proyecto nació como una tesis del ingeniero Oscar Fernández Gómez, el cual realizó el año de 1955 y no fue hasta 1959 que el gobierno emprendió su construcción como parte de un mega complejo deportivo en una zona que fue desde el año 1100 aproximadamente un pueblo de agricultores principalmente y que, previo a su construcción, era un depósito de basura de la Ciudad de México, siendo esa la principal razón por la que el circuito siempre presento ondulaciones en el asfalto. Esto, aunado a la altura de la ciudad, de más de 2200 metros sobre el nivel del mar presentan retos interesantes a los pilotos.
La altura del circuito presenta para algunos cierta dificultad para respirar al realizar actividades deportivas de alta exigencia. Además de esto, la baja densidad del aire tiene dos consecuencias en los autos, la menor cantidad de oxígeno en el aire le resta un poco de potencia a los motores y, por otro lado, los elementos aerodinámicos se comportan muy diferente que en circuitos que están a menor altura.
La carga aerodinámica en los elementos del auto debe ser más pronunciados pues en las curvas tienen menor incidencia por la baja densidad del aire y en las rectas se encuentran también con menor resistencia.
La historia de la Fórmula 1 en tierras mexicanas se inició en el año de 1962 con una carrera fuera de calendario, carrera de exhibición para ir abriendo el apetito de los aficionados previo a su primer Gran Premio oficial el año siguiente y fue parte del calendario hasta el año de 1970 ya que, por falta de experiencia de los organizadores presentó ciertos problemas, como cuando Jackie Stewart atropelló a un perro que se metió a la pista.
O como cuando los aficionados se sentaban a centímetros del asfalto, recuerdo haber visto un clip de video en las noticias de la TV como la policía le pedía a los aficionados que no pusieran los pies en el asfalto, en la zona de lo que era la recta antes de la «horquilla» en la zona del estadio minutos antes del inicio de una carrera.
No fue hasta el año de 1986 que la categoría regreso a México y perduró hasta 1992. Dos épocas bien diferentes, pero, que nombres, que pilotos nos tocó ver… Clark, Hill, Stewart, Brabham, Senna, Prost, Mansell, Piquet… tantos nombres, y tan grandes.
Prácticamente el circuito no sufrió grandes modificaciones, habiendo sido las más significativas la eliminación de la curva de la horquilla para la época de los 80’S y la eliminación de la curva más bella del circuito, la Peraltada donde se vivieron momentos emocionantes y determinantes y accidentes de gran impacto, como la muerte de nuestro querido piloto Ricardo Rodríguez, o esa volcadura que sufrió Senna en su McLaren.
Ahora, ante la perdida de esa icónica curva tenemos El Foro Sol, lo que permitió la instalación de enormes gradas donde ahora se celebra la ceremonia del podio para el goce de miles y miles de asistentes y que es la cereza en el pastel para el que ha sido nombrado «El Mejor Evento del año» por 5 consecutivos (y, vamos por el sexto).
El segundo circuito más corto, después de Mónaco con apenas 4,304 metros de longitud y 16 curvas, nos regala una carrera pactada a 71 vueltas. Tiene una buena distancia entre el sitio de la pole y la primera curva (casi 900 metros) castigara muchísimo a todo aquel que no tenga una buena arrancada.
El porcentaje de aceleración total por vuelta es medio/bajo, apenas del 39%. El circuito no es muy agresivo con los frenos y la abrasión del asfalto se considera baja, los frenos se usan aproximadamente un 22% del trazado.
Esto, aunado al tipo de compuesto que tendrán los autos, que es el de gama media (C2, C3 y C4) hará que la mayoría considere una estrategia de una sola parada, siendo el tiempo aproximado de paso por pits de alrededor de 21 segundos en una parada de 3 segundos y esto usando compuestos medios y duros.
La configuración aerodinámica de los autos será con toda seguridad de media a alta por las condiciones del circuito, tanto en diseño como en lo antes mencionado de la altura a la que se encuentra.
Cuenta con dos zonas de DRS, la recta principal, una de las más largas del calendario y la recta siguiente entre las curvas Moisés Solana y la zona del estadio y, aquí veo algo muy curioso: Las zonas de detección se encuentran, para la zona DRS1 en el segundo sector y para la zona DRS2 en el Foro Sol… casi en el lado opuesto del circuito de donde lo abrirán.
El récord de vuelta en carrera lo ostenta Valtteri Bottas y lo marco en el Gran Premio del 2018. Las circunstancias en las que se presenta esta carrera, con las luchas entre Max y Lewis, Checo y Lando, Carlos y Charles, por mencionar las más significativas y la lucha entre equipos promete un muy emocionante evento, nadie tiene oportunidad de perder un solo punto y la temporada se acerca a su fin y nosotros como aficionados, como apasionados de la categoría tendremos un platillo extraordinario y solo nos queda disfrutar.
Bienvenidos sean todos a México
