Mario Isola dice que no hay vuelta atrás al actual tamaño de los neumáticos de 13 pulgadas de la Fórmula 1, incluso si los equipos no están contentos con los neumáticos de 18 pulgadas que Pirelli ya está produciendo para 2021.
El cambio a los neumáticos de 18 pulgadas forma parte de las novedades principales para la F1 de el próximo año, que tiene como objetivo tener coches de aspecto drásticamente diferente que produzcan mejores carreras en comparación con las máquinas actuales.
La serie de Fórmula 2 que apoya a la F1 utilizará neumáticos de 18 pulgadas en 2020, lo que proporcionará datos para el programa de desarrollo de Pirelli ’21 de este año.
La carrera inicial para ese desarrollo tuvo lugar en las últimas etapas de 2019.
Cuando se le preguntó qué pasaría si los equipos plantearan problemas con la goma de 2021, lo que sucedió el año pasado y llevó a Pirelli a abandonar su plan de introducir nuevos neumáticos para el año 20, Isola – el jefe de Pirelli en el deporte del motor – dijo a Motorsport.com: «Por suerte, ya hemos realizado tres sesiones de prueba en el 19.
«Y la primera respuesta de los neumáticos de 18 pulgadas es bastante buena. Por lo tanto, no espero tener ningún tipo de sorpresa este año.
«Obviamente, el coche será diferente [en 2021]. El coche está diseñado con neumáticos de 18 pulgadas, así que en el 21 tendremos un nuevo producto. No hay posibilidad de volver a los neumáticos de 13 pulgadas.
«Pero estoy seguro porque especialmente en la primera sesión [cuando] estuvimos en Paul Ricard con Renault [el pasado septiembre] hicimos 213 vueltas en dos días.
«Con un coche de mula, la primera vez que [el equipo] corre un coche nuevo, la primera vez que corremos con el neumático de 18 pulgadas, llantas nuevas – todo nuevo – esperas tener un problema y quizás normalmente tienes que parar durante medio día o quizás más.
«[Pero] no teníamos ningún problema. Hicimos todo nuestro plan de carrera en los dos días. Hemos corrido más de 1000 km. Por lo tanto, fue una prueba de dos días bastante productiva.»
Isola dijo que es «muy positivo para el 2021», en cuanto al potencial de las nuevas reglas para mejorar las carreras.
«Si el nuevo paquete aerodinámico funciona como se predijo, con mucha menos influencia en el downforce del coche que le sigue, cambiará mucho la situación», continuó.
«[Esto es] porque los coches actuales, cuando sigues al coche que tienes delante, pierdes hasta el 50% de la carga aerodinámica.»
