El equipo Mercedes tuvo miedo antes de la carrera de Hungría porque el motor de Lewis Hamilton les reportaba un problema y no podían decírselo por la misma razón que los pilotos de Haas fueran sancionados
Cuando Lewis Hamilton se dirigía a la parrilla para la salida del GP de Hungría, el piloto inglés habló por radio al equipo ya que oía el motor como si tuviera problemas. Sin embargo, las restricciones de la vuelta de formación impuestas por el reglamento, impedían que el equipo pudiera decir nada a Lewis. Los pilotos de Haas recibieron una penalización de 10 segundos porque sus ingenieros si les dijeron que entrasen a colocar neumáticos de seco en la vuelta de formación.
Esta misma norma impidió que Daniil Kvyat, que quería poner neumáticos de seco, pudiera discutir la estrategia con su equipo. Por estos motivos, Shovlin ha comentado qué paso: «Lewis informó un problema en la vuelta de la formación donde dijo que pensaba que el motor tenía un problema. Lo que realmente fue, fue un problema del sensor que solo estaba afectando el motor alrededor del control de ralentí, así que cuando estaba sentado en el coche, solo esperaba un problema en la vuelta de formación».
«Pese a esto, hay una protección que realmente evita que el motor se detenga de todos modos, si estuvieras en esa situación, pero no podríamos decirle que estaba bien. Y eso se debe a las reglas que te impiden hablar con el piloto durante toda la vuelta de formación».
Aunque Hamilton estaba distraído por el problema del motor, fue Valtteri Bottas quien tuvo una mala salida. El finlandés comentó que se quedó pendiente de una luz de su volante, y Shovlin explicó que se debía a cómo practican los inicios de carrera en Mercedes.
«Su problema fue en realidad que reaccionó a una de las luces en su volante que parpadeó. Y eso es porque Bottas práctica comienza a usar su volante los fines de semana. Y para simular que las luces se apagan para la parrilla, las luces del volante se apagan. Y por eso reaccionó, lo distrajo».
“Afortunadamente, fue capaz de tirar del embrague y evitar un arranque brusco. Ahora hay un sistema automático que detectará dónde está el monoplaza y cuándo se dejó la caja de la parrilla, y el coche puede sentarse en una posición razonablemente amplia en su sitio de la parrilla sin detectarlo. Y debido a que Valtteri no se había movido mucho, todavía estaba dentro de la legalidad. Por lo tanto, el sistema no creía que fuera un comienzo repentino porque todavía estaba dentro de su caja cuando las luces realmente se apagaron».
