Mattia Binotto cree que será "muy difícil" para Ferrari rectificar su desventaja de velocidad en línea recta esta temporada de Fórmula 1 después de perder 0,7 segundos por vuelta con Mercedes en Austria.
Ferrari sufrió una clasificación desastrosa en el GP de Austria, cuando Charles Leclerc clasificó séptimo, un año después de conseguir la pole position en el mismo circuito durante 2019. Leclerc pudo pelear hasta la 2ª posición en una carrera llena de acontecimientos a pesar de pasar gran parte de la carrera, atrapado en la pelea de la zona media de la parrilla, mientras que su compañero de equipo Sebastian Vettel quedó décimo después de un choque con Carlos Sainz, tras no haber alcanzado la Q3.
Después de ser ampliamente reconocido por tener la mejor unidad de potencia en 2019, Ferrari pareció dar un paso atrás en 2020, con los tres equipos impulsados por Ferrari sufriendo una gran caída de ritmo en comparación con el año pasado en Austria. El retroceso se produce después de un acuerdo privado entre la FIA y Ferrari sobre su unidad de potencia en 2019 en medio de preguntas recurrentes sobre su legalidad.
Hablando tras la carrera en Austria, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto dijo que si bien se planificó un paquete de actualización significativo para el SF1000 para Hungría, no había una solución fácil para los problemas. «Necesitamos mejorar nuestro coche, ya que hay algunas correlaciones erróneas con el diseño, el comportamiento del monoplaza, especialmente en la aerodinámica.» añadió Binotto.
«Es un desarrollo que hemos comenzado de nuevo, volviendo del confinamiento, y esperamos tenerlo muy pronto en la pista. No será la solución final. Lo importante para nosotros es mejorar ese tipo de comportamientos» terminó contando el jefe de Ferrari
Binotto abordó la brecha de un segundo entre Leclerc y Valtteri Bottas en la clasificación, creyendo que siete décimas se debían solo a la unidad de potencia. «Si miras lo que ocurrió el sábado, en comparación con la pole, del segundo que perdemos, tres décimas son en las curvas, pero aún quedan siete décimas que están relacionado con la unidad de potencia y las rectas».
«Creo que será muy difícil, porque el motor está congelado durante la temporada. Pero analizaremos todos los datos y veremos qué podemos hacer para el futuro». En una prueba más del retroceso de Ferrari año tras año, el tiempo de Leclerc en la Q3 fue nueve décimas de segundo más lento que su vuelta en la pole en Austria 2019.
Cuando se le preguntó cómo era posible haber perdido tanto tiempo en 12 meses, Binotto dijo que prefería centrarse en las comparaciones con los rivales inmediatos de Ferrari. «Honestamente, no estoy demasiado preocupado mirando el año pasado. Creo que la comparación no debería ser con el año pasado, sino con nuestros rivales. Ahora estamos enfocados en nuestra relativa competitividad con respecto a nuestros rivales, observando el resultado del domingo, y tratamos de abordar los problemas de nuestros coches».
