El periodista británico comentó que Red Bull quiere renovar al piloto mexicano pero que éste no querría asumir el teórico papel de segundo piloto además de no estar contento
Sergio Pérez fue anunciado como piloto de Red Bull para 2021 a finales de la pasada temporada. El mexicano conseguía así permanecer en la Fórmula 1 después de que su equipo Racing Point, actual Aston Martin, decidiera rescindir su contrato para la actual temporada y apostar por fichar a Sebastian Vettel.
Algunos expertos se pronunciaban sobre el rendimiento que podría tener el piloto antes de que empezara la actual temporada pero Checo ha sorprendido a muchos que dudaban que pudiera acercarse mínimamente a su compañero de equipo.
Sin embargo, el piloto de Red Bull está siendo clave para que la escudería austriaca pueda luchar por el mundial de constructores y a Verstappen, que se encuentra peleando con Hamilton en el campeonato de pilotos, aunque en algunas carreras sigue lejos de la cabeza de carrera.
Por ese motivo, parece que desde el equipo de las bebidas energéticas quieren renovar a Pérez para 2022, ya que el jefe de Red Bull, Christian Horner, se mostró contento con su rendimiento este año.
Esto es algo que destaca el periodista británico Mark Hughes en su artículo para Motorsport-Magazin, donde escribe que la escudería austriaca esta interesada en seguir con el mexicano aunque parece que el piloto no está interesado en ser el número 2, que es lo que quieren en Red Bull.
«El equipo le quiere como su número dos. Pero él no quiere ser un número dos. Pero no puede darles ninguna razón para no serlo. Lo cual está bien para ellos, menos para él.»
«Esta es una situación muy complicada para él, porque es el coche más rápido que ha tenido, la base de un nivel de éxito que no ha disfrutado antes, y sin embargo es lo más lejos que ha estado del ritmo de un compañero de equipo«, explicaba Mark Hughes.
El periodista prosiguió destacando cómo parece que no es evidente que el piloto mexicano cierre la brecha en esta segunda mitad de temporada: «Podemos debatir cuánto de eso es la brillantez de Verstappen (probablemente mucho), cuánto los rasgos de un coche que no se adapta a él (algo), pero no altera la posición conflictiva en la que se encuentra.»
«A medida que comenzó a tratar de adaptar el coche más alrededor de sí mismo en el momento de las carreras de Austria, la brecha comenzó a cerrar un poco, pero fue de nuevo en Silverstone. En Hungría no podemos juzgarlo con justicia, ya que la que iba a ser su última vuelta de la Q3 se vio interrumpida por los tejemanejes del tráfico que le precedía.»
«No hay ninguna razón obvia para suponer que va a erradicar esa brecha en la segunda mitad de la temporada y, al igual que Ricciardo en McLaren, seguramente debe esperar que la generación de coches de 2022, con una aerodinámica totalmente ajena a la actual, pueda darle un reinicio limpio. ¿Lo hará o volveremos a ver cómo un buen piloto relativiza la diferencia de uno grande?», concluía Mark Hughes.
