Y bueno, ¿por dónde empezar?
Una calificación muy reñida que, combinando ciertas circunstancias, nos deja a los tres primeros que eran de esperarse, con un mal sábado para Sergio que lo deja en quinta posición de largada, detrás de un cada día más sorprendente George en su Mercedes, Lewis sexto y la gran sorpresa… Mick acompañando en la décima a su compañero Kevin que aseguro la octava en parrilla. Valtteri no falla a la cita en las Q3.
Mucho he leído acerca de «lo aburrida» que es esta carrera, de lo difícil que es adelantar en pista, pero… ¿En qué pista es fácil?
Ferrari se ve sólido, también Mercedes está dando muestras de recuperarse poco a poco de sus problemas. Red Bull presenta mejorías en los autos, principalmente en el de Max, y todo está listo para una carrera más.
La luz se pone verde y comienza la carrera. Una excelente largada de Charles y de Max, extraordinaria por parte de Checo que, defendiéndose de los embates de Russell, logra mantenerse por delante de él y logra rebasar a Carlos que cae a la quinta posición. Más atrás Kevin sale con todo y ataca a Lewis, pero llega un poco sobrado a la curva 4 y tiene un contacto con él, pinchándole una llanta y mandándolos a los dos a pits, se arruina la carrera del británico. Varios ataques en diferentes partes de la pista. Ocon y Ricciardo, Ocon y Mick, Alonso y Vettel y, después de la quinta vuelta, comienzan los problemas para Ferrari, Carlos se sale de pista en la curva 4, séptimo giro, muy probablemente a causa de una corriente de aire que ingresa por ahí al circuito y lo relega a la decimoprimera posición de parrilla. Quedan 1º Charles, 2º Max, 3º George y 4º Checo.
Ya para el octavo giro Sergio comienza a atacar a George y en el noveno, en la misma curva 4 Max también se despista y pierde dos posiciones. Leclerc, Russell, Sergio y Max, los cuatro primeros.
Giro 11 y comienzan algunos a entrar a pits… Sainz, Alonso, Gasly, mientras que en pista Max ya paso a Sergio y va por George, pero cuando se acerca, se dan cuenta de que su DRS no está funcionando. Charles, por su parte, va sin presión alguna en la primera posición y con un muy buen margen para controlar la carrera.
Para el treceavo giro, Charles ya tiene una ventaja de 13 segundos. Max y Russell entran a pits saliendo 2º y 3º, después entra Checo. Carlos recupera un par de posiciones y ya está noveno. Max y George luchan a brazo partido, pero el DRS de Max sigue sin funcionar, se abre y cierra inmediatamente y eso le impide concretar el rebase.
Vuelta 22 y entran Charles y Lewis. Vuelta 24 Max rebasa a George, pero este se defiende con todo y recupera posición. Sergio le pide a su pit le indiquen a Max dejarlo pasar pues viene más rápido y siente que tiene buenas posibilidades de pasar a Russell. No le dan la indicación a Max y, en la vuelta 27, la pesadilla para Ferrari… Charles con problemas disminuyendo dramáticamente la velocidad y se va a pits. Russell lidera la carrera.
Vuelta 29 y Max entra por segunda ocasión a pits buscando hacer el undercut a George. Sale en 4º, atrás de Bottas pero muy cerca de él. En la 31 Checo pasa a George y se pone de líder. ¿Aburrido el circuito? Ni media carrera y muchos rebases, muchos incidentes, muchos cambios… 3 líderes en carrera y no llevamos la mitad de distancia.
Para esta altura de la carrera, Lewis ya está en la séptima posición y Alonso en la décima después de haber arrancado en último lugar por penalizaciones.
Vuelta 37, entra George a pits y Max se coloca segundo, a 6 segundos de Checo, quien al parecer tiene una estrategia de dos paradas contra las 3 que le esperan a Max.
Las luchas continúan a media parrilla y más atrás, se dan varios rebases. Vuelta 38, entra Checo saliendo en segundo, cuatro segundos delante de George. Sainz 5º y Lewis 6º.
Al término de la vuelta 44 entra Max nuevamente a pits, la última para él, saliendo detrás de Sergio, a 6 segundos de Checo y solo uno por delante de George. Le informan a Checo: «Vienes con diferente estrategia que Max, si viene más rápido, déjalo pasar» a lo que Checo responde «me parece injusto, pero… está bien».
Lewis, que ya venía quinto, entra nuevamente a pit saliendo en séptimo, pero en una sola vuelta recupera una posición con Ocon por la sexta. Quedan 15 vueltas para llegar a la de cuadros y las posiciones son:Max, Checo, Russell, Bottas, Sainz y Lewis, pero, George vuelve a entrar a pits, saliendo en 4, atrás de Bottas a quien rebasa casi inmediatamente. Un par de vueltas más tarde, Carlos ya ataca a Valtteri y está por delante de Lewis pero, a menos de 2 segundos del británico. Quedan únicamente 10 vueltas.
Vuelta 58 y Carlos pasa sin mayores complicaciones a Valtteri en la primera curva, Lewis no espera y lo pasa en la curva 3, se colocan 4º y 5º, pero Lewis, no conforme, rebasa a Carlos más adelante.
Faltando dos giros nada más le avisan a ambos Mercedes de problemas y de riesgo de no acabar la carrera, que deben de cuidar sus autos para llegar al fin. Y en la última vuelta Carlos vuelve a rebasar a Lewis por la cuarta posición.
Se termina la carrera, estuvo llena de eventualidades, de rebases, de controversia con lo de la orden de equipo de Red Bull. A mi manera de ver, Checo no tenía con que mantenerse por delante de su compañero para asegurar la victoria y su última parada en pits fue, primero, porque no peligraba en posiciones y segundo (según yo) para darle la vuelta rápida como una especie de premio de consolación por haber cedido su posición a Max (y no solo una ocasión) sin ningún problema, aunque, al final de la carrera menciono: «Tenemos que hablar después».
Las posiciones finales:
1 | Max |
2 | Sergio |
3 | George |
4 | Carlos |
5 | Lewis |
6 | Valtteri |
7 | Ocon |
8 | Norris |
9 | Alonso |
10 | Tsunoda |
Mick coqueteó con el décimo puesto, pero hoy tampoco fue el día en que sumaria su primer punto en la F1
Es muy temprano en la campaña para estas órdenes de equipo y Checo hizo todo bien en carrera pese a no tener las mismas actualizaciones que Max en su auto. Tal vez hubiera sido más bonito para el espectáculo dejar que Sergio mantuviera posición hasta que fuera más claro que Max podría rebasarlo, pero, esto es una competencia entre equipos. Esta vez Red Bull consiguió todo, un 1-2 con la vuelta rápida, sumado al abandono de Charles y los problemas de Carlos que los colocan por primera vez en el año en la primera posición en ambos campeonatos, con una ventaja de 6 puntos de Max a Charles y este, a 19 de Checo que poco a poco sigue alejándose tanto de George como de Carlos y… Red Bull, 26 puntos delante de Ferrari y 75 de Mercedes.
Destacable George, que no sale del Top 5, consiguiendo su segundo podio del año, y Checo, con su tercer segundo lugar del año y dos cuartos puestos en 6 carreras. Una cosa que no puedo dejar de pensar es que Checo siempre ha sido más sólido en la segunda mitad de la temporada en casi todos sus años en Fórmula 1 y esta pinta, por mucho, para ser la mejor para él, hasta ahora.
Se viene en una semana más el principado y apuesto que muchos pesaran: «¿Seguirá la maldición de Mónaco para Charles?»; «¿Será que Red Bull comenzará a alejarse de Ferrari?» Quedan 16 carreras aun (casi una temporada completa como en los 80) y si algo podemos tener por seguro es que las luchas serán más y más intensas y el espectáculo grandioso. Mercedes se ve más cerca y si se suma a la lucha por podios de manera más contundente solo agregara sabor a la contienda. Por lo pronto hoy George volvió a quedar por delante de su compañero.
¿Aburridos los Grandes premios en Barcelona? Este definitivamente no…
Así que… nos vemos en Mónaco, Au Revoir y gracias por leerme.
