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Y las emociones continúan, desde la calificación...

Un muy lamentable sábado para los españoles, con un Fernando al que no creía en nadie y venía marcando un gran tiempo, no para pole, pero si para posicionarse entre los 4 primeros y, sabiendo de su enorme capacidad al volante y sus reflejos felinos en las arrancadas se perdió de una gran oportunidad de sumar una buena cantidad de puntos. Carlos sí que venía con tiempos para darle la sorpresa a Charles, pero, problemas en su volante lo relegaron en parrilla y finalmente lo dejaron fuera de carrera.

¿El contacto entre Latifi y Stroll? Era para mi motivo de dejarlos a ambos fuera de carrera. Nicolas reduce dramáticamente la velocidad y nada más ser rebasado por Lance, se lanza en la siguiente curva a rebasarlo nuevamente. Una verdadera pena, sobre todo para el gasto en dinero y recursos que representa para sus equipos. ¿Era esa maniobra en realidad necesaria?

Y así, llegamos a la carrera con un demoledor Charlees a bordo de su máquina escarlata, seguido de los Red Bulls y un sorprendente Lando en cuarta posición. Los Mercedes mostraron una ligera mejoría y lograron salir en 5º y 6º.

Una excelente arrancada de los tres primeros, Max, un poco, pro muy poco más lento que Sergio quien se vio en posibilidad de rebasarlo antes de la primera curva, pero el neerlandés cubrió muy bien su línea obligando a Checo a levantar un poco y ser víctima de un Lewis que arranco con todo y que, después de pasar a Lando pasó también al mexicano por la tercera posición. Norris se va al sexto lugar. Carlos pierde el auto en el tercer sector en la segunda vuelta y se entierra en la leca, quedando así fuera de la carrera y según yo a causa del volante. Yo esperaba una gran remontada de su parte y una lucha con los Toros Rojos.

Después de que retiran el Ferrari de la zona donde quedó y se reinicia la carrera pocos cambios se dan al frente siendo el más sobresaliente el rebase de Sergio a Lewis ya que, en la punta Charles viene solo, volando y poniendo tierra de por medio entre él y Max. Russell se le acerca peligrosamente a Lewis y los McLaren a ambos Mercedes.

Pese a los cambios efectuados a la pista y la nueva normativa de los autos, pocas son las luchas que se ven en pista, como la lucha entre Fernando y Gasly por la décima posición durante el giro 14 o la que sostuvieron Valtteri y Yuki donde se querían sumar Magnussen y Zhou, por la decimoprimera.

Comienzan las paradas en pits. Red Bull sigue teniendo mayor degradación de neumáticos que Ferrari y es Max quien ingresa primero, Checo un par de vueltas después, Charles todavía tardo hasta la vuelta 23 y cuando entra Lewis logra salir por delante de Sergio, pero el mexicano ya tenía buena temperatura en sus neumáticos y logro rebasarlo nuevamente en esa misma vuelta. George no ha entrado aun, hasta que Vettel abandona generando otro SC y otorgándole una enorme ventaja al británico en su parada y dejándolo en la tercera posición al salir de pits. Alonso esté mezclado con los punteros pues aún no ha entrado a cambio de llantas.

Para la vuelta 33, Checo comienza a atacar a George y un poco más atrás, Magnussen y Norris se enfrascan en una lucha. ¿El puntero? Charles viene marcando vueltas rápidas en seguidilla y maneja sin presión alguna, sin cometer ningún error. Checo no logra rebasar a George aún con DRS, pues el británico se defiende con todo y muy limpiamente hasta que le llega un radio de su equipo… "George, tu defensa compromete la integridad de los neumáticos, mejor déjalo pasar y aseguramos posición"… La respuesta de George refleja la situación del equipo, pero finalmente deja de defender y pierde ese tercer puesto.

Mientras, los McLaren atacan y rebasan a Kevin que tampoco ha entrado a cambio de llantas, al igual que Albon.

Vuelta 39 y cae la tragedia en Red Bull… vuelve a abandonar Max, fuego en la parte posterior del auto y Max, desesperado dando indicaciones a el auxiliar de pista para que dirija bien su extintor. Serios problemas para el equipo austriaco. Cuando Checo ve el auto de su compañero inmediatamente pregunta por radio la causa y su ingeniero, muy inteligentemente le responde que no se preocupe, que él no tiene es problema (sin decirle cuál es ese problema). A todo esto, Albon está colocado en una sorprendente séptima posición con su Williams y no se ve que vayan a meterlo a pits por el compuesto duro aún.

Las batallas se enfocan atrás de los primeros 7 puestos, Stroll con Valtteri y éste después, con Gasly, Zhou y Fernando, Ocon y Albon, Kevin (que aún no entra a cambiar) comienza a perder rendimiento de forma más dramática. Fernando, cuando entró a cambiar de neumáticos acabó saliendo en el último lugar y ya no le dio tiempo de hacer más por recuperar. Albon aguantó increíblemente toda la carrera con el compuesto duro, entrando en la última vuelta para evitar ser sancionado por la regla de tener que usar dos compuestos diferentes en carrera. Ésta fue una gran demostración de manejo de llantas pues a pesar de haber perdido esa séptima posición, logró aún sumar el primer punto para su equipo este año. Los Haas no pudieron sumar en esta ocasión y la gran decepción fueron los autos de Aston Martin (de quién se están diciendo muchas cosas malas en cuanto a la gestión del equipo por parte de Mr. Lawrence).

Charles, carrera perfecta. Pole, vuelta rápida. lideró toda la carrera y acabo en primer lugar. Checo, una buena carrera, supo recuperar posiciones ayudado en parte por el nivel de Mercedes en estos momentos que ya empiezan a mostrar signos de mejoría, terminando 3º y 4º seguidos de sus clientes de McLaren en 5º y 6º, seguidos de Ocón, Bottas, Gasly y el sorprendente Albon ¿será que Checo le dio consejos para administrar llantas?

Una carrera que no resultó tan emocionante como las anteriores pero que tuvo sus altas y bajas. Una pena, repito, la actuación de los pilotos españoles que tenían para dar mucho más, pero sus máquinas no se los permitieron, a Mercedes le falta mucho, pero creo van por el camino correcto y la temporada es muy joven aún.

Veremos algunos cambios en Imola, veremos si la "dieta" le resultará positiva a Red Bull y esperamos ver que Mercedes suba un escalón más en rendimiento (o más) para que se vaya integrando a la lucha por la punta y si lo logra, será lógico ver también a McLaren más combativo. Espero que esta nueva calificación Sprint sea más luchada e intensa con el cambio en premiación que se anunció, dando puntos a los 10 primeros (de 10 puntos a 1 punto).

Ferrari se ve poderosísima y mucho tendrá que trabajar el resto de la parrilla si desean ser protagonistas en la temporada.

Nos vemos pronto en el Gran Premio Dell’Emilia-Romagna en el trazado de Imola, Italia.

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