Los comisarios de la FIA han rechazado la protesta de Red Bull contra el sistema de dirección de doble eje (DAS) de Mercedes antes del Gran Premio de Austria de este fin de semana, calificándolo de "no fundado"
Mercedes presentó el innovador sistema de dirección durante las pruebas de pretemporada, permitiendo a Lewis Hamilton y Valtteri Bottas ajustar el ángulo toe del coche desde el cockpit usando su volante. Se sabía que muchos de los rivales de Mercedes cuestionaban la legalidad del sistema, que ya ha sido prohibido para la temporada 2021.
Red Bull había planeado presentar una protesta en el Gran Premio de Australia antes de que la carrera fuera cancelada, e insinuó la semana pasada que la controversia podría surgir de nuevo en Austria. Después de que Mercedes usara el DAS en sus dos coches en la FP1 y FP2 en el Red Bull Ring el viernes, Red Bull presentó formalmente una protesta con los comisarios bajo dos artículos del reglamento técnico.
A las 12:31 am en Austria, los comisarios emitieron un comunicado confirmando que habían rechazado la protesta de Red Bull.
Los jefes técnicos de Red Bull, Adrian Newey y Paul Monaghan, argumentaron en la audiencia que el DAS permitía que el movimiento del conductor fuera un medio para alterar las características aerodinámicas del monoplaza, además de argumentar que era parte del sistema de suspensión.
Mercedes contrarrestó esto argumentando las limitaciones del DAS en el impacto del sistema de suspensión, y que un sistema de dirección convencional también es capaz de ajustar el ángulo toe de los coches a través del cambio del ángulo de la dirección.
Pero los comisarios desestimaron la protesta después de considerar que el DAS era parte del sistema de dirección – incluso aunque señalaron que «no era uno convencional» – y que no podía ser visto como parte de la suspensión del coche.
«Los comisarios consideran que el DAS es una parte legítima del sistema de dirección y, por lo tanto, para satisfacer las normas pertinentes en relación con la suspensión o la influencia aerodinámica», concluye el informe de los comisarios. En opinión de los comisarios, el sistema DAS es física y funcionalmente una parte del sistema de dirección. Como tal, se beneficia de las excepciones implícitas de ciertas regulaciones de suspensión aplicables a la dirección».
La decisión significa que Mercedes podrá seguir usando el DAS en sus coches hasta los últimos entrenamientos y la clasificación en Austria el sábado.
