Se podría introducir un sistema de fichas para que cada equipo de Fórmula 1 pueda decidir qué elementos de sus coches congelan o desarrollan en las dos próximas temporadas.
Ya se ha acordado que el chasis actual se congelará para las temporadas 2020 y 2021, y en las últimas semanas los equipos y los jefes de la F1 han estado discutiendo qué otros elementos también pueden ser congelados para reducir los costos de desarrollo.
Inevitablemente, los equipos tienen diferentes ideas sobre qué partes de sus coches les gustaría centrarse en mejorar durante esta y las siguientes temporadas.
Durante la conferencia telefónica de ayer en la que participaron los directores de los equipos, los jefes de la F1 Chase Carey y Ross Brawn y el presidente de la FIA Jean Todt obtuvieron apoyo para un sistema de fichas.
En esencia, se acordó que un porcentaje significativo del paquete global se congelará hasta finales de 2021, y que los equipos tendrán un número determinado de fichas de desarrollo que pueden desplegar en las áreas específicas que quieran cambiar.
En los primeros años de la era híbrida se utilizó un sistema similar para las unidades de potencia, asignando a cada componente un determinado valor simbólico.
Inicialmente se asignaron a los fabricantes 32 fichas por año para que las desplegaran como desearan, y esa cifra debía disminuir a 25 en 2017, 20 en 2018 y luego a 15 a partir de 2019.
Sin embargo, el sistema fue abandonado para 2017 para permitir a los fabricantes emprender el desarrollo que desearan en un intento de ayudar a Ferrari, Renault y Honda a atrapar al hasta ahora dominante Mercedes.
El cambio fue una de las concesiones clave hechas por los proveedores cuando acordaron reducir sus precios a los clientes.
Otra medida de ahorro de costes que parece que se va a adoptar para 2020-21 será el endurecimiento de las restricciones de las pruebas aerodinámicas de la FIA, las normas que cubren el uso de los túneles de viento y la CFD para la I+D aeronáutica.
ATR se considera una forma directa de limitar el desarrollo. Sin embargo, se entiende que los detalles de cualquier cambio están todavía en discusión.
También es probable que se confirme una extensión del cierre de la fábrica de las tres semanas actuales, ya que cualquier posible comienzo de la temporada parece que se producirá más tarde.
