La FIA ha lanzado un medidor de flujo de combustible estándar de Fórmula 1 para 2021, ya que continúa cerrando posibles lagunas a raíz de la controversia sobre Ferrari de la temporada pasada.
El paso a un medidor estándar de flujo de combustible se incorporó en el primer conjunto de reglamentos técnicos de 2021, que se publicaron en octubre.
Además de formar parte del impulso para reducir los costos con piezas estándar, el medidor facilitará en gran medida a la FIA la vigilancia de los problemas de flujo de combustible.
El nuevo documento de licitación ofrece una explicación completa de los requisitos técnicos para los proveedores.
Establece una fecha límite para las presentaciones del 13 de marzo – el viernes del fin de semana del GP de Australia – con la decisión que se anunciará a mediados de abril.
El contrato inicial es para las temporadas 2021, 2022 y 2023, pero la FIA se reserva el derecho «por razones relacionadas con la estabilidad reglamentaria del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA» de extenderlo hasta 2024 o 2025, y cualquier licitador tiene que estar de acuerdo con esa posibilidad.
La limitación es una continuación del artículo 5.11.3 del reglamento de 2021, que dice: «Todos los automóviles deberán estar equipados con un único medidor de flujo de combustible, totalmente dentro del depósito de combustible, que haya sido fabricado por el único proveedor designado por el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA según una especificación determinada por la FIA.
«Este sensor sólo puede ser utilizado según lo especificado por el Departamento Técnico de la FIA. Además, todo el combustible entregado a la unidad de potencia debe pasar por este sensor homologado, y todo debe ser entregado a las cámaras de combustión por los inyectores de combustible descritos en el artículo 5.11.2».
Al presentar la licitación, la FIA añade: «La FIA emitió una Directiva Técnica (TD/042-19) en 2019 para mejorar el control de la medición del flujo de combustible y ha ordenado un segundo medidor de flujo de combustible para la temporada de 2020.
«Ahora hay dos sensores instalados al mismo tiempo en el coche y es probable que permanezcan en su lugar para 2021 y más allá, aunque esto podría ser revisado por la FIA a su entera discreción.»
Como en todas las licitaciones, el proveedor potencial tiene que declarar el precio previsto de su producto.
La FIA señala que «no excederá de 5.000 libras con una garantía de 100 horas de funcionamiento. El costo del servicio por cada 100 horas adicionales de tiempo de funcionamiento no excederá de £500. La vida útil del medidor de flujo de combustible no será, en ninguna circunstancia, inferior a 400 horas».
Una vez que se ha tomado una decisión, los equipos deben indicar cuántos ejemplos esperan necesitar para 2021 antes del 1 de mayo, y las dos primeras unidades por equipo deben ser entregadas por el proveedor elegido antes del 1 de julio.
La FIA ya ha establecido un límite en el número de medidores de combustible que los equipos pueden utilizar durante una temporada completa de fines de semana de carreras en el 2020 – no se incluyen las pruebas y los ensayos – y espera que esos números se mantengan para el 2021.
El documento dice: «Se han establecido límites para la temporada del campeonato del 2020: a) ocho para el primer sensor; b) cuatro para el segundo sensor. Es probable que esos límites se mantengan para la temporada del campeonato de 2021 y que la FIA los revise a su entera discreción».
El peso máximo del medidor se ha fijado en 400g.
