Toyoharu Tanabe, jefe de Honda, explicó cómo han trabajado en su motor para esta temporada, la última de los japoneses en la Fórmula 1
Esta temporada es la última de Honda en la Fórmula 1, además de ser la temporada previa a un nuevo cambio de reglamento y por ello, Red Bull trata de hacer todo lo posible junto a su motorista para que Max Verstappen pueda ser campeón del mundo de Fórmula 1.
Los japoneses han trabajado duro desde su mal comienzo en la Fórmula 1 en 2015, y tras salir de McLaren y trabajar con Toro Rosso, Honda levantó la cabeza y comenzó a mostrar mejores rendimientos cada año.
En su última temporada en la Fórmula 1, los nipones se han centrado en mejorar dos aspectos clave de su motor, la fiabilidad y la potencia. Sin embargo, para sacarle el máximo rendimiento, además de adaptarse al chasis en el que se encuentra.
Toyoharu Tanabe, uno de los jefes de Honda en la Fórmula 1, explicó a The Race cómo habían mejorado su unidad de potencia esta temporada comentando los desarrollos dentro del motor de combustión.
«Lo que queríamos es hacerlo más compacto y también mejorar la combustión. Para mejorar la combustión se necesita un nuevo diseño de la culata. Esto nos dio una superficie de culata más baja y más pequeña», comentó Tanabe.
Además, parece que el famoso concepto ‘Size Zero’ con el que Honda entró en McLaren en 2015, y que abandonaron en 2017, parece haber sido superado con el nuevo diseño a pesar de que no lo buscaban de manera directa.
Este nuevo motor de combustión permite al motor dar más potencia sin usar la potencia del MGU-H, que consigue la energía gracias a los gases que salen de la combustión.
Esto permite conseguir un motor más eficiente ya que puede usar la energía de dicho elemento en otros momentos, por lo que Honda habría conseguido un motor más eficiente que el de 2020.
