Lewis Hamilton tenía la intención de comenzar con neumáticos medios el Gran Premio de Eifel pero Mercedes decidió cambiar y colocar los blandos
Hamilton y Bottas salieron a la Q2 en su primer intento con neumáticos medios. El inglés consiguió ser segundo pero Bottas era octavo con estos neumáticos, por lo que tuvo que usar los neumáticos blandos para asegurarse que no caería eliminado de la Q2.
Finalmente, Mercedes decidió que ambos pilotos hicieran un segundo intento con neumáticos blandos para conseguir el mejor tiempo con neumáticos blandos en la Q2. Hamilton fue preguntado por este cambio de estrategia y el inglés confesó que él quería usar neumáticos medios en la salida.
«Podría haber pasado con ese neumático. Quería empezar con él, sólo porque siempre me gusta hacer algo diferente, pero el equipo eligió que ambos estuviéramos con el mismo neumático. Veremos si fue la elección correcta mañana. Estoy seguro de que fue la elección correcta. La otra habría sido un poco más difícil.»
Bottas comentó que él había tenido problemas para conseguir la temperatura adecuada con los medios durante los entrenamientos libres en Nurburgring el sábado por la mañana.
«Cuando lo tuvimos, era una pista bastante verde, por lo que fue difícil obtener una lectura adecuada del neumático, de cómo se está comportando. Para mí, esa carrera fue bastante pobre. No pude obtener suficiente temperatura en la vuelta de salida de los neumáticos. Estoy feliz de estar en el suave».
Hamilton confesó que sus stints en Q3 no fueron tan fuertes, como bien demostró al conseguir un tiempo más rápido en la Q2 que en la Q3: «Tendré que volver [y revisar los datos], pero definitivamente la Q2 se sintió bien, y cuando llegué a la Q3, no se sintió bien, ni la carrera, así que el agarre no se sintió igual».
Las temperaturas del asfalto de Nurburgring no superaron los 16ºC durante la clasificación, lo que llevó a que los pilotos tuvieran dificultades para conseguir la temperatura adecuada de sus neumáticos. Hamilton confesó que si estas fueran las condiciones de la carrera, haría difícil manejar la parte delantera del coche.
«Los efectos habituales de que la pista se enfríe es que los neumáticos delanteros suelen sufrir un poco más. Generalmente tenemos un poco más de subviraje potencial. Si hay coches de seguridad, reiniciar nuestros neumáticos va a ser una lucha, eso es seguro.»
«Estamos todos en el mismo barco. No sé realmente hasta dónde llegarán los neumáticos, pero cuando se enfríe un poco más, generalmente pueden ir un poco más lejos, porque trabajan en un rango ligeramente diferente. Espero que esto siga siendo emocionante mañana de alguna manera».
¡¡SORTEO DE GORRA FIRMADA POR ALBERT COSTA!!
