El equipo de Fórmula 1 de Ferrari ha asociado el fallo de motor que sufrió en las pruebas de Barcelona la semana pasada a un problema del sistema de lubricación, y dice que el problema no es motivo de preocupación.
Sebastian Vettel se detuvo en la pista el viernes por la mañana, y el equipo italiano perdió un valioso tiempo de pista mientras se reemplazaba la unidad de potencia.
La unidad dañada fue devuelta a la base para ser revisada, y Ferrari dio una actualización de sus hallazgos el lunes.
El equipo tomó nota: «La unidad que tuvo el problema el viernes pasado ha sido desguazada y revisada en Maranello. El fallo fue asociado a un problema no estructural con el sistema de lubricación. No es un motivo de preocupación y el trabajo para corregirlo ya está en marcha».
El problema, combinado con una falta general de ritmo en relación con los rivales, llevó a los observadores a sugerir que el equipo todavía tiene mucho trabajo por hacer antes de Australia.
Ferrari también ha dejado claro que espera mostrar más ritmo esta semana, señalando: «En los próximos tres días, la última sesión antes de que comience la temporada en Australia el 15 de marzo, el equipo comenzará a trabajar en el rendimiento, mientras realiza las simulaciones de calificación y de carrera».
El jefe del equipo, Mattia Binotto, dijo la semana pasada que el SF1000 «no diferirá mucho» en Australia. Sin embargo, se cree que el equipo está revisando las alas delanteras y traseras y la cubierta del motor esta semana.
Vettel comenzará la segunda prueba el miércoles por la mañana, con su compañero de equipo Charles Leclerc en la tarde. El alemán tendrá el SF100 para él solo el jueves, mientras que Leclerc correrá el último día el viernes.
Vettel insistió la semana pasada en que Ferrari no había planeado exprimir la última unidad de potencia en la primera prueba.
«Se puede jugar mucho con los modos de motor», dijo el alemán. «Creo que en este momento el objetivo no es probar la máxima potencia del motor, el objetivo es hacer tantas vueltas como sea posible. Obviamente, hemos hecho mucho en términos de kilometraje en los bancos para asegurarnos de que el coche es fiable.»
«Creo que entonces tendremos que acelerar el motor y así sucesivamente, probablemente no es algo que quieras hacer en las pruebas y ciertamente no mostrar a todo el mundo. Por lo tanto, no está en la agenda hasta donde yo sé.»
