El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha reconocido que la unidad de potencia de Maranello ha sido restringida por la normativa de la FIA de 2020, tras su famoso acuerdo secreto
Binotto nunca ha respondido de manera abierta sobre el impacto en el motor de las aclaraciones en el reglamento tras la investigación de la FIA sobre su unidad de potencia el año pasado, que llevó a la marca a firmar un opaco acuerdo con la propia FIA. Siempre el jefe de la Scuderia se ha centrado principalmente en los problemas de drag del coche y cómo el equipo ha tratado de abordarlo con el paquete de mejora aerodinámico que fue visto por primera vez en Austria el fin de semana pasado. Los estudios demuestran por las cifras de velocidad y los datos estudiados que Ferrari ha perdido claramente en las rectas respecto a la temporada pasada.
«Creo que las regulaciones son muy difíciles y complejas. Creo que hay áreas del reglamento en las que tal vez todavía se necesiten aclaraciones. Es un proceso en curso que siempre ha existido en el pasado, y existirá en el futuro. Desde el año pasado se han publicado muchas TD [directivas técnicas de la FIA], que eventualmente aclararán algunas de las áreas de las regulaciones. Creo que a través de esos DT tuvimos que adaptarnos» dijo Binotto.
«No creo que haya sido sólo el caso de Ferrari, creo que mirando la potencia de esta temporada creo que la mayoría de los otros fabricantes tuvieron que adaptarse. Ciertamente como Ferrari tuvimos que adaptarnos, y como simple salida de eso perdimos parte del rendimiento que teníamos. Creo que ahora tenemos una situación más clara en algunas áreas de las regulaciones, con suerte eso continuará si es necesario en el futuro» terminó comentando al respecto Mattia.
Binotto habló de que el cierre de las fábricas, obstaculizó las posibilidades de Ferrari de mejorar el motor dentro de 2020: «El desarrollo de motores o unidades de potencia es un proceso continuo que no hemos detenido desde 2012, que fue probablemente cuando empezamos a desarrollar esos motores.»
«Ahora ha pasado mucho tiempo desde que los desarrollamos. Estábamos haciendo desarrollos también para esta temporada que no podremos introducir durante esta temporada en sí, porque tuvimos el largo período de parada antes del comienzo de la temporada, lo que no ha sido el caso de todos los fabricantes de unidades de potencia. Intentaremos desarrollar todo lo que podamos para el comienzo de la próxima temporada.»
«Ese es un punto. Por otro lado, como dije, todavía hay áreas de las regulaciones que necesitan ser aclaradas, y espero que se pueda hacer para que en el futuro al menos haya suficiente claridad en las regulaciones para asegurarnos de que todos tenemos el mismo entendimiento», añadió finalmente Binotto.
Binotto comenta que el equipo tiene todavía mucho que aprender sobre el paquete aerodinámico que llevaron al GP de Estiria. «Después de la FP1 siempre es muy difícil juzgar, te concentras en tu propio programa. Estamos corriendo aquí las piezas que trajimos a Austria la semana pasada.»
«Tuvimos una sesión en mojado y una mala carrera, muy corta, así que realmente no teníamos una respuesta de ellos, así que hoy para nosotros el programa era entender el coche, y luego tratar de encontrar el equilibrio para el resto del fin de semana. Tenemos de nuevo un montón de datos para analizar. Los dos pilotos están ciertamente concentrados en el fin de semana, sabemos que la calificación será importante aquí, la posición en la parrilla es clave en Hungría, por lo que tenemos que prepararnos bien para la calificación de mañana» comentó finalmente.
