El jefe de Red Bull Christian Horner ha revelado el "impensable" escenario en el que el personal de Renault, incluyendo figuras técnicas de alto nivel, trabajó en la fábrica de su equipo recientemente como parte del Proyecto Pitlane.
Normalmente los equipos son muy estrictos en cuanto a quién tiene acceso a sus instalaciones en caso de que alguno de sus secretos técnicos sea revelado a los rivales.
Pero toda esa preocupación se dejó de lado recientemente, ya que los equipos de F1 trabajaron juntos para ayudar a diseñar y construir ayudas respiratorias y ventiladores para el gobierno británico en respuesta a la crisis del coronavirus.
Aunque el ventilador de bajo costo en el que Red Bull y Renault trabajaron juntos no fue puesto en servicio, porque el gobierno sintió que el tipo de ventilador no era necesario por ahora, Horner dijo que seguía estando increíblemente orgulloso de los esfuerzos realizados.
Hablando para Motorsport, Horner dijo: «Creo que dijo una gran cantidad para la Fórmula 1. Nos acercamos al gobierno tan pronto como vimos que esta crisis se avecinaba, y luego nos coordinamos con otros equipos también.
«Identificamos un proyecto al que nos asignaron, y nos asignaron con Renault. Me sorprendió ver a los voluntarios que se ofrecieron incondicionalmente las 24 horas del día para apoyar este proyecto.
«Teníamos gente como nuestro diseñador jefe Rob Marshall trabajando en él. Creo que pasó tres noches seguidas en él, y los increíbles esfuerzos que se hicieron para convertir lo que era un concepto bastante rudimentario en un ventilador completamente funcional y desarrollado».
Como se reveló recientemente, Red Bull tenía una cama de cuidados intensivos y prototipos de ventiladores situados en las bahías de carreras en su fábrica de Milton Keynes mientras se trabajaba.
Y Horner dijo que el personal del equipo de Renault estaba trabajando como uno solo con el personal de Red Bull en el proyecto – a pesar de algunas tensiones históricas entre los dos equipos.
«En ese momento tu espíritu competitivo se va por la ventana, y se trata de encontrar soluciones», dijo Horner.
«Así que tuvimos gente de Renault trabajando en nuestra fábrica, en su propio equipo, en nuestras bahías de carreras, en nuestras instalaciones. ¡Increíble en circunstancias normales!
«Teníamos al asesor técnico de Renault, Bob Bell, trabajando junto a Rob Marshall, ideando soluciones que asombraron a la industria.
«No sólo era la solución, sino también la velocidad a la que opera la Fórmula 1, porque las soluciones fueron identificadas y mecanizadas durante la noche, y funcionando en una plataforma para cuando la gente regresara a la mañana siguiente.
«Lo que normalmente hubiera tomado tres años para que esta máquina fuera aprobada se hizo en tres semanas y media.»
Aunque Horner dijo que el equipo se entristeció porque el proyecto no salió adelante esta vez, dice que en última instancia hubo aspectos positivos por el hecho de que no era necesario en este momento.
«Por supuesto que hubo un grado de decepción cuando no entramos en la producción a fondo una vez que nos preparamos para hacerlo.
«Pero también, cuando se pensaba en ello, era algo muy bueno que no se requirieran, porque significaba que la necesidad del Servicio Nacional de Salud no era tan grave como para que no se requirieran estos ventiladores de emergencia.
«Creo que resaltó el ingenio de la Fórmula 1, su capacidad para resolver problemas, el prototipo rápido, y llegar a soluciones, y sólo la actitud de «se puede hacer», y la filosofía de nunca ser vencido de la Fórmula 1.
«Creo que personificó todos los aspectos positivos del deporte, y algunos de los ingenieros más inteligentes y brillantes del país que trabajan en la Fórmula 1.»
