¿Renault está desconectando la Fórmula 1 ante la crisis del coronavirus? El jefe del equipo, Cyril Abiteboul, asegura que siguen creyendo en el valor de la categoría reina
¿Habrá todavía diez equipos al comienzo de la temporada 2021 de Fórmula 1? Durante la crisis de Corona, se ha especulado en varias ocasiones que la clase reina podría perder uno u otro equipo como resultado. Un nombre que aparece más a menudo es Renault. Después de todo, los franceses no han tenido grandes éxitos desde el regreso de su propio equipo de fábrica en 2016.
Sin embargo, en una entrevista con «Auto Motor und Sport», Cyril Abiteboul subraya que el consejo de administración de Renault sigue creyendo en el proyecto de la Fórmula 1. «Creemos en la Fórmula Uno desde una perspectiva de marketing. Esta creencia sigue siendo sólida», dice el jefe del equipo, quien señala, sin embargo, que «siempre que los costos sean razonables. Para eso estamos trabajando con el tope presupuestario».
Él mismo siente la confianza del consejo de administración de Renault. «Estamos en contacto regular, aunque la dirección de Renault tiene mucho en juego debido a la crisis», revela y explica: «Ellos entienden la situación en la que estamos. Conocen las discusiones en el fondo. Sé que ha pasado mucho tiempo, pero hemos tenido muchas noticias positivas durante el invierno».
¿Reacción en cadena en la primera salida?
«Las pruebas en Barcelona fueron muy alentadoras», recuerda y añade: «El día antes del descanso en Melbourne, anunciamos nuestro nuevo patrocinador principal. Queremos construir nuestro equipo con estas buenas noticias, con este impulso. Todavía somos un equipo joven. No debemos olvidarlo. Pero tenemos nuestras ambiciones a medio y largo plazo».
Al mismo tiempo, advierte que una reacción en cadena podría comenzar tan pronto como el primer equipo abandone la F1 debido a la crisis de la corona. «Existe el riesgo de una reacción en cadena. Cualquier equipo que se retire haría suficiente ruido en público, lo que probablemente causaría mayor preocupación entre los demás participantes», explica.
Un ejemplo de advertencia es la reciente gran crisis, cuando tres grandes fabricantes – Honda, BMW y Toyota – se retiraron de la Fórmula Uno en 2008 y 2009. «Pero, ¿qué podemos hacer? Es demasiado tarde para lamentar que no tengamos más equipos. Siempre he dicho que estoy a favor de un campo más grande para que no dependamos de un número muy pequeño de equipos, fabricantes o proveedores», dice Abiteboul.
Nuevas reglas cruciales para el futuro de la Fórmula 1
«La diversificación es un aspecto muy importante. Y esta crisis nos muestra exactamente eso», explica y añade: «Esperemos que todavía tengamos diez equipos después de la crisis. Necesitamos el tope presupuestario. No sólo ayudará a los equipos existentes a tener más igualdad de oportunidades. Pero también atraerá a nuevos solicitantes para que no tengamos que preocuparnos tanto por el número de equipos en una futura crisis.
«¿Por qué no han llegado nuevos equipos hasta ahora? Porque los costes son demasiado altos y no tendrían ninguna posibilidad de ganar», explica Abiteboul, para quien el futuro de la Fórmula Uno se sostiene o se cae con las nuevas reglas. Pero también da un poco de esperanza. «Se avecinan tiempos mejores. En Alemania, en Austria, podemos ver que la gente vuelve a las calles después del cierre», recuerda.
«Compran productos. También están en los concesionarios de coches. Las actividades se están recuperando», dice Abiteboul. Esto también es importante para la Fórmula 1, para que los grandes fabricantes no se retiren de la liga real. Sin embargo, no hay garantía de que todavía haya diez equipos en la red en 2021.
