Los jefes de la Fórmula 1 dicen que no hay indicios de que ninguno de los actuales fabricantes de la F1 no se comprometa con la nueva era del deporte a partir de 2021.
Mientras que tanto Mercedes como Renault se han enfrentado a especulaciones en los últimos meses sobre su futuro, el director general de deportes de motor de la F1, Ross Brawn, sugiere que la reacción que está recibiendo es que los fabricantes de coches están mucho más contentos con el aspecto de las cosas que antes.
Brawn dice que el inminente tope de costos – que inicialmente comenzará en 175 millones de dólares con una serie de excepciones – ha dado a compañías como Mercedes la certeza sobre las finanzas que ha estado faltando en los últimos años.
Cuando le preguntaron a Motorsport.com si estaba seguro de que la F1 mantendría a todos los fabricantes actuales a partir de 2021, Brawn dijo: «No veo ninguna señal de que no lo haremos.
«En muchos sentidos, si vas al nivel de la junta directiva les gusta lo que está pasando porque tienen certeza.
«Cada vez que Toto [Wolff] va al consejo de administración de Mercedes cada invierno, pide un presupuesto mayor porque lo necesita para ganar. Entonces, ¿qué dicen? No, no queremos darle más porque no queremos ganar más…
«Ahora, van a saber lo que van a gastar. Así que el mensaje que ha llegado de los Ole Kalleniuses de este mundo es que quieren control de costes, y quieren certeza de lo que necesitan gastar en la F1.»
Brawn tiene claro que la presión del propietario de la F1, Liberty Media, por un tope de costes, unido a un fondo de premios más equitativo, es clave para asegurar que el deporte sea viable para todos los equipos de la parrilla – y asegura que haya un amortiguador en caso de que una nueva crisis financiera golpee.
«Queremos que los equipos de F1 tengan éxito de una manera mucho más sostenible que ahora», dijo. «Ellos piensan que está bien [ahora mismo], pero cuando se llega al límite, se produce un pequeño temblor de tierra aquí y de repente se detiene. Y eso es lo que no queremos.
«Queremos que Mercedes sienta que tiene una relación calidad-precio tan buena, que no hay forma de que se detenga porque ¿por qué lo harían? La cantidad que están gastando, están obteniendo mucho más retorno que el gasto. Y si fue un pequeño temblor en su entorno económico, está bien porque pueden afrontarlo y no importa. Y es por eso que pensamos que hay una necesidad de cambio».
Además del tope de costos que reduce los presupuestos de los equipos principales a partir de 2021, Brawn dice que el mecanismo puede ayudar al deporte a reaccionar mejor si es necesario reducir drásticamente los presupuestos debido a problemas en el mundo exterior.
«Una vez que lo tengamos funcionando bien, si tenemos una crisis económica y necesitamos reducirla, entonces puede ser rechazada», dijo.
«Se puede decir con razón: ahora es necesario introducir controles más estrictos y el mando se puede girar una vez que el sistema funcione. Por el momento, no tenemos ninguna manera de hacer eso.
«Lo que hacemos ahora si hay una crisis económica, es prohibir las pruebas, hacemos esto o hacemos aquello, lo que tiene un gran impacto temporal pero no es sostenible porque los equipos luego encuentran otra forma de evitar el gasto de dinero».
