Para Cyril Abiteboul, Red Bull está pagando ahora mismo el precio te tratar de ser siempre independiente de su proveedor de motores
Red Bull está tratando cada vez de acercarse más a Mercedes esta temporada, siendo muy común que los de Milton Keynes comiencen las temporadas mucho peor que las acaban pues tardan en coger el ritmo que recuperan según avanza el año.
Mientras Red Bull dice que no hay una explicación obvia de este motivo, Abiteboul va más allá ya que sugiere que Red Bull sufre porque no tiene el control de su propia división de motores, pues es vital para los equipos de Fórmula 1 que todo esté perfectamente alineado.
«Creo que Red Bull es un equipo fantástico, pero en mi opinión, Red Bull se ha perdido un truco de la Fórmula 1 moderna, donde no puedes tener una organización de chasis y una organización de motores tan distintas. No puedes pensar en eso, si quieres luchar por las victorias de manera consistente.»
«Así que probablemente las luchas que puede tener al principio de la temporada, pero eventualmente incluso a lo largo de toda la temporada, es una demostración de eso: realmente necesitas ser un grupo de personas, un equipo, con una sola mentalidad.»
Para Abiteboul esto es evidente pues sugirió que ya pasaban estas cosas probablemente durante la relación que tuvieron Red Bull y Renault donde no consiguieron todo lo que querían juntos en la era híbrida: «Hemos fallado en hacer todo eso juntos».
«Parece que ellos [Red Bull] no son capaces de hacerlo mucho mejor con Honda. Pero esto sólo demuestra que hay un nivel de complejidad y perfección que se requiere en la Fórmula 1 para ganar y en particular para vencer a Mercedes».
Abiteboul no es el único que opina lo mismo, pues Toto Wolff opina que todo debe funcionar en perfecta armonía si se quiere lograr el éxito: «Red Bull tiene todos los recursos, tanto humanos como financieros, para competir arriba de la tabla».
«Y creo que como tuvo esos grandes años con Renault, empezando en 2010 con cuatro campeonatos consecutivos, estamos teniendo una racha en este momento» añadió Wolff.
«Como dijo Cyril, se trata de poner todas las cosas juntas. Cada parámetro es necesario para llegar allí. Y no es sólo la relación entre el motor y el chasis lo que necesita ser fuerte. También se trata de poner todos los componentes, todas estas ganancias marginales juntas, con el fin de rendir.»
