Hamilton está siendo investigado por presuntas irregularidades en su sistema de DRS. Como siempre, algo que parece de simple resolución tarda horas y horas. Y no es la primera vez que pasa.
Vamos a aprovechar que ahora duermen en Sao Paulo para comentar brevemente lo que puede ser en las próximas horas una nueva coronación de la FIA. Ayer, tras la clasificación, los comisarios llamaron a Hamilton y al personal de Mercedes a declarar por presuntas irregularidades en el sistema de DRS del británico. Pues bien, y es que escribiendo estas líneas 12 horas después de los hechos todavía no se conoce la resolución del caso, parece que en los aledaños del circuito no hay el Leroy Merlin de turno para comprar una cinta métrica.
Lo que sorprende en todo esto es que cueste tanto sancionar algo tan obvio. La obviedad viene porque la FIA y los propios equipos, de entre los múltiples instrumentos de medición que tienen, tienen un disco de plástico de la medida exacta del hueco máximo permitido con el DRS abierto, 85mm. De hecho, circula en Twitter un vídeo de los comisarios haciendo esta prueba.
El momento de la pillada 😱 pic.twitter.com/Xd9BJIPFgg
— David Moreno ✨ (@_DMS16) November 13, 2021
Aún así, siendo algo tan claro todavía no hay veredicto. Por algo se inventó hace más de 200 años la unidad de medida universal métrica, también conocida como «metro». Curiosamente, los equipos ya tienen una herramienta lista para medir el hueco que deja libre el DRS en el box, mientras preparan los coches para el fin de semana. Se trata de un artilugio de plástico con un palo, de las dimensiones justas:
En este vidrio de Aston Martin se puede ver la herramienta para medir la apertura del DRS
— 🏁 - GP2 Engine (@MotorDeGP2) November 13, 2021
Link: https://t.co/XeUg8KKrh8
Fotos: pic.twitter.com/tXEoydZ3nj
Pero bueno, resulta que en esta ocasión sí tenemos excusa, Michael Masi siempre la encuentra. En esta ocasión resulta que se vio a Max Verstappen sospechosamente cerca del coche de Hamilton, tanto que podría haberlo tocado. Seguro que en Mercedes han sido capaces de usarlo como alegación y así causar demora en las decisiones de dirección de carrera. A ver si Verstappen resulta ser un superhombre capaz de doblar la fibra de carbono.
🧐 Alertado por su equipo, Max Verstappen comparó el alerón de su RB16B con el W12 de Lewis Hamilton al terminar la clasificación #BrazilGP🇧🇷 pic.twitter.com/jecaeST64M
— MotorTimeES #BrazilGP🇧🇷 (@MotorTimeES) November 12, 2021
De hecho, también llamaron a declarar a «Super» Max Verstappen por esto mismo, alucinante. Que esté prohibido tocar el coche lo puedo entender, ya que un rival podría esconderte una pesa o estropear algo. Pero para no perder la costumbre, esto ya ha pasado en otras ocasiones y ni mu. Lo vimos con Vettel en años anteriores.
Seb = full-time F1 driver, part-time sleuth 🕵️♂️ 🔎 😉#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/7nilqq1TAg
— Formula 1 (@F1) October 15, 2019
Salga lo que salga de todo esto… me parece un esfuerzo (innecesario) más para facilitarle un poquito las cosas a Hamilton este año, que presumiblemente se irá de vacío a las vacaciones de Navidad dentro de un par de semanas. Todo esto, esperpento mediante de la FIA. Esto ya empieza a notarse demasiado…
Esto recuerda a la cacicada contra James Hunt en el GP de España de 1976, el cual sancionaron inicialmente al británico por exceder 2cm el ancho total del vehículo, dando el triunfo a Niki Lauda, sanción que luego fue revocada.
