El piloto canadiense de Romeo Ferraris se ha recuperado del accidente de Vallelunga y afronta un fin de semana con emoción en tierras muy conocidas para él.
Bruno Spengler, el gran protagonista de la última cita, donde en la Super Final se salió de pista por causas que todavía se desconocen y acabó en el hospital, por suerte está bien y podrá competir en Sachsenring. Bruno nos ha concedido unos minutos para explicarnos cómo ha sido la recuperación, cómo afronta la carrera en Sachsenring e incluso ha hablado sobre 2023.
P: La primera pregunta está relacionada con el accidente que tuvo en Vallelunga. ¿Cómo está?
Bruno Spengler: Ahora estoy de nuevo al 100%, dos días después de Vallelunga, volví a casa y tuve una reunión en el hospital con un excelente doctor de Estrasburgo. Días después me realizó la cirugía, en la que me inyectaron cemento en las dos vértebras rotas que eran la T2 y la T3, gracias a esta increíble cirugía, gracias a este increíble hombre, estoy de nuevo al 100% desde hace dos semanas.
Si no me hubiera operado, no creo que hubiera vuelto este año, porque la lesión que tuve fue bastante grave, la recuperación normal para este tipo de lesión sin cirugía es de cuatro meses como mínimo, gracias a él estoy completamente en forma de nuevo. Ya no siento nada y puedo hacer todos los deportes que quiera, Hice una prueba de GT3 la semana pasada con BMW, todo fue bien. Ningún dolor, nada. Así que estoy totalmente en forma.
P: ¿Se conoce la causa del accidente? ¿Fue un fallo mecánico o pinchazo?
B.S: Bueno, puedo decirte ya lo que sabemos, sabemos que no fue un problema del equipo ni del piloto, estas son las dos cosas que sabemos. No puedo decirte lo que no sabemos. No está muy claro cuál fue la razón por lo que ahora tenemos que seguir investigando un poco. No es fácil obtener resultados satisfactorios porque el coche estaba bastante dañado, así que es difícil saber exactamente qué pasó, pero seguimos investigando y creo que en algún momento obtendremos una respuesta.
P: Última carrera en Sachsenring (Alemania), ¿Ha competido en esta pista?
B.S: No, nunca, así que no conozco la pista. Sólo lo vi en el simulador y en mi simulador en casa, sólo para saber cómo son las curvas y conocer un poco el circuito. Es un reto muy grande y también tengo ganas de correr en Alemania porque he estado corriendo en Alemania durante mucho tiempo, como bien sabes. Tengo muchas ganas de ver a los aficionados alemanes porque son muy entusiastas de las carreras, por lo que estoy seguro de que voy a ver un par de caras conocidas. Esperaba que fuéramos a Alemania en algún momento con el ETCR, porque estoy seguro de que la gente le va a gustar el campeonato porque les gusta el buen espectáculo y el ETCR puede lo puede ofrecer. Así que estoy deseando ir.
P: ¿Espera tener el mismo rendimiento que tuvo en Vallelunga en Alemania?
B.S: Siempre es difícil decirlo de antemano, creo que este año hemos demostrado que nuestro coche es competitivo y puede haber algunas pistas en las que somos un poco más competitivos que en otras. Esta pista como no me la conozco es muy difícil de anticipar si vamos a ser rápidos o no.
Creo que tenemos la oportunidad de ser competitivos, el primer sector puede ser un poco complicado para nosotros porque es muy lento pero el resto de la pista es realmente rápido, de velocidad media. Así que creo que podríamos tener una oportunidad. Primero tenemos que dar unas de vueltas en los entrenamientos libres y entonces sabremos donde estaremos, tengo muchas ganas de volver a estar con el equipo, de volver a estar con la gente y de trabajar junto a todo el equipo.
P: ¿Qué piensa de su primera temporada en el FIA ETCR?
B.S: La que verdad es que bien. Hay un montón de cosas que he tenido que aprender ya que este coche es muy diferente a todo lo que he conducido antes. He hecho de pilot de desarrollo de pruebas de Fórmula E con BMW, es un coche eléctrico sí, pero sigue siendo muy diferente. El Fórmula E es mucho más ligero, los frenos son mejores y en cambio el ETCR es un coche es muy difícil de conducir, ya que estoy acostumbrado a los neumáticos de slick, a una gran cantidad de carga aerodinámica, a ser capaz de ir al límite y aquí es muy diferente.
Tienes que ser muy suave con el neumático, la forma de frenar es muy diferente a la que estás acostumbrado, por lo que he tenido que aprender muchas cosas. Creo que el proceso de aprendizaje ha sido muy bueno este año. Incluso en Budapest estuvimos muy cerca de ser el King of the Weekend.
Tuvimos mala suerte en algunas carreras porque estábamos siendo competitivos, con muy buenos resultados y luego surgieron algunos problemas, en general creo que la progresión ha sido buena, estoy muy contento de cómo trabajamos juntos, realmente disfruto de la forma en que trabajan.
P: Con respecto a esta temporada, ¿Qué le gustaría que se mejorara de cara al año que viene: reglamento, formato de fin de semana, pilotos, ¿más coches…?
B.S. En primer lugar, yo no soy el que decide estas cosas tipo: ¿Cómo optimizarías la regulación y todo eso? Lo que puedo decir es que creo que se han hecho un trabajo increíblemente bueno en estos dos años porque hay que ver que este campeonato sólo tiene dos años. Este el primer año como copa del mundo y la mejora ya desde la primera temporada a la segunda ha sido enorme. Estoy disfrutando mucho de mi primera temporada, así que sí, cada año hay algo que optimizar, algo que mejorar, pero creo que el trabajo que se ha hecho hasta ahora es ya muy, muy grande y estoy seguro de que los responsables ya están investigando qué se puede mejorar para el futuro.
Se están encontrando soluciones y respuestas, pero definitivamente, como piloto de carreras, estaría muy contento de tener más coches en la parrilla porque si ya ves qué tipo de espectáculo podemos crear con sólo tres coches en pista si siempre tienes entre 10 y 15 coches en pista, luchando entre ellos, creo que esto sería increíble. Volviendo a lo que comentaba, he sido muy feliz durante esta temporada y realmente disfruté de las peleas, la luchas uno a uno, es un formato muy diferente. Me gusta el formato de clasificación que tenemos este año, creo que es genial. Así que sí, hay un montón de aspectos positivos para tomar y mantener y tal vez hay algunas cosas aquí y allá que se pueden optimizar.
P: ¿Está contento con el equipo?
B.S: Muy, muy contento con el equipo. Me sentí muy bien acogido desde el principio. El equipo trabaja increíblemente bien, super profesional y me siento como en una familia. La forma en cómo trabajan es muy interesante y la forma en que van todos una, no hay pequeñas peleas internas dentro del equipo, es como si todos quisieran empujar en la misma dirección, todos quieren ganar.
Cada uno de ellos es feliz cuando todo va bien y cuando las cosas no van bien se ponen tristes, tienen mucha y verdadera pasión por las carreras y esto es lo que me encanta de este equipo. Todo el mundo es tan apasionado y trabaja duro y está dispuesto a hacer todo lo que sea necesario para poder llegar al objetivo. Te transmiten que eres parte de la familia. Así que esto es lo que realmente me gusta del equipo.
P: ¿Veremos a Bruno en el ETCR para 2023?
B.S: Todavía no lo sé. Me encantaría volver el año que viene porque, de nuevo, he disfrutado de mi primera temporada y creo que es proceso constante de aprendizaje. Por desgracia no tienes opción a dar muchas vueltas, así que no aprendes mucho durante los fines de semana de carrera
Sabré algo más en las próximas semanas y meses, depende en parte de mí, de cómo será el resto de mi programa de 2023 y que no se solapen las carreras, si eso está en sintonía y funciona me gustaría seguir con Romeo Ferraris y con el campeonato, de momento puedo decirte más.
