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A lo largo de estas décadas, la AMA Supercross se ha convertido en uno de los deportes sobre dos ruedas mas vistos en EEUU con un gran aumento de aficionados. Pero exactamente, ¿de donde viene? y sobretodo... ¿En que consiste?

En 2020, lo que actualmente se conoce como AMA Supercross, cumplirá nada más y nada menos que 46 años desde su fecha de inauguración en 1974. Una edad que en comparación con otras categorías demuestra que es una categoría muy joven, pero no significa que sea en la actualidad una categoría poco vista y atractiva, ya que es uno de los deportes sobre dos ruedas más vistos en Estados Unidos, con un aumento del 29% de visualizaciones en 2020 y alrededor de 18.8 millones de interacciones sociales a lo largo de la temporada 2020.

Soy Sergio Alonso, nuevo redactor de Pitwalkers y en el día de hoy os explicare un poco de historia, esquema de competición, y algunas otras cosas mas sobre esta gran categoría, que a partir de ahora se incorpora a la familia de Pitwalkers.

Antes de empezar con el articulo general, voy a explicar rápidamente que es el Supercross. Bien el Supercross es una variante dentro de lo que es el deporte principal que es el Motocross, se diferencia de este en el principal aspecto de que el Supercross se celebra dentro de estadios de Béisbol o Fútbol Americano, normalmente se les denomina “Circuitos Indoors”. También es una categoría mucho más técnica, ya que solo cuenta con una recta muy corta y el resto del circuito son una consecuencia de saltos seguidos, en el que si te equivocas en uno pierdes muchos segundos y ritmo, y también se diferencia del Motocross porque hay mucha más agresividad en pista.

Historia:

Como he mencionado anteriormente, os voy a dar un poco de clase de historia acerca de esta categoría, para todo aquel que quiera animarse a verla y todo aquel que ya lleve tiempo siguiéndola, pero también quiera recordar su pasado.

Como tal la primera carrera de Motocross celebrada dentro de un estadio fue en 1948, mas concretamente el 28 de agosto, en el Buffalo Stadium o mas conocido como Velodrome Buffalo, que como su propio nombre indica, era un velódromo.

A finales de 1960, Bill France viendo el aumento de popularidad del motocross estadounidense, decidió hacer una carrera profesional en el Daytona Beach Bike Week* de 1971 (La semana de la motocicleta, que se celebra en Florida, siendo un evento de 10 días, donde se pueden encontrar: fiestas, carreras de motos, conciertos, y festivales callejeros etc…) Esta carrera se celebró en el Daytona International Speedway en 1972, donde Mark Blackwell se llevo la victoria en la clase de 500.

A raíz de esa carrera, la categoría tuvo mas popularidad, celebrándose una “Super Bowl de Motocross” a la que finalmente se le termino llamando AMA Supercross.

Originalmente las carreras de Supercross a lo largo de aquellas épocas, tenían distintos promotores, estos normalmente solían ser los mismos (Voy a tratar de explicarlo lo más fácil de comprender posible, ya que es muy lioso). Mike Goodwin en el Oeste, que luego en la década de los 80’s se hizo cargo MTEG, Pace Motorsport en el Medio Oeste y Suroeste, Super Sports en el este, y Daytona International Speedway que promovían su propia carrera.

Posteriormente, en los 90’s, MTEG y Super Sports terminaron quebrando y le vendieron su parte a Pace Motorsport, los cuales se convirtieron en parcialmente los principales promotores de AMA Supercross… Y si, digo “Parcialmente” porque en ese maravilloso plan de ser totalmente los principales promotores, estaba Daytona, la cual pues no se iba.

Finalmente, en 1998, SFX Entretainment compro a Pace Motorsport, que a su vez fue comprada en el año 2000 por Clear Channel y que en 2008 se vendió a Field Entretainment, el cual es el promotor actual conjunto a Daytona.

*Como curiosidad negativa de la Bike Week, desde el año 2000 al 2014 siempre ha habido mas de 1 fallecido.

ESTRUCTURA DE LA COMPETICION

Llegamos a la estructura/Sistema/Esquema de competición de la AMA Supercross, la cual es más fácil de comprender que el ultimo tramo de su historia.

Bien vamos a ir poco a poco:

Categorías 250sx Este, 250sx Oeste y 450x: El AMA Supercross, como toda categoría, tiene sus categorías de desarrollo o impulsivas que le sirven a “jóvenes pilotos” a llegar a la categoría reina que es 450sx. Estas categorías cuentan con 40 participantes en cada división, los cuales se dividen en dos regiones (Este y Oeste) de 40 pilotos. Los 40 pilotos que corren en el Este, solo corren en circuitos del Este, y los que están en el Oeste solo competirán en en Oeste, cada una de estas regiones/divisiones contara con su propio campeón a excepción de de la carrera final, que se celebra en el Sam Boyd Stadium en Las Vegas, Nevada, que es donde ambas clases se juntan para determinar un campeón global de la clase 250sx.

Luego tenemos la categoría 450sx, que es la categoría reina de la competición y donde están los grandes pilotos, como Elic Tomac (Actual campeón) Cooper Webb, Ken Roczen, etc…

A lo largo del pasado los motores han ido pasando por varias etapas. Fue hasta 2006 que los motores eran de dos tiempos, hasta que en 2007 fueron reemplazados por motores cuatro tiempos. El equivalente en Europa de 450cc seria MX1 y el de 250cc seria MX2.

Sistema de carreras: 

Aquí viene lo complicado, funciona igual para ambas categorías, os lo pondré por puntos por orden de transcurso de carrera, no os preocupéis que si no lo entendéis no pasa nada, ya que os añadiré una foto al final de la propia AMA Supercross:

         ·         Clasificacion: Consiste en marcar el mejor tiempo de vuelta, para así   tener preferencia a la hora de elegir puerta de salida. 

         ·         Heat 1&2: Cada uno de los 40 pilotos se dividen en dos grupos de 20 y van cada uno a una Heat distinta, la 1 o la 2. No influye nada el salir en una de las dos mangas. Los 9 primeros clasificados después de la Heat 1 o 2 van directamente al Main Event y del 10 º al 20º van al LCQ. Las carreras de las Heat tienen una duración de 6 minutos + 1 vuelta. 

         ·         LCQ (Last Chance Qualifier): Como su propio nombre indica, aquí participan del 10º al 20º de ambas Heat y es la ultima oportunidad para clasificarse al Main Event. La carrera dura 5 minutos + 1 vuelta y los 4 primeros clasificados se clasificarán para el Main Event. 

         ·         Main Event: El Main Event es la Carrera principal y más importante, también es donde se da el ganador final y se otorgan los puntos para la   clasificación general. Participan los 22 pilotos que se clasificaron   anteriormente de las Heat y LCQ y la carrera cuenta con una duración de 15 minutos + 1 vuelta 

         ·         Triple Crown: De las 17 carreras que hay en el mundial, 3 de ellas serán “Triple Crown” o Triple corona en español, y os preguntareis ¿En que consiste? Muy sencillo, os explicare el formato de carrera ya que el de clasificación y Heat es el mismo que en carreras normales. 

La triple corona funciona como si fueran 3 Main Events pero en una   misma carrera, y usa un formato de estilo olímpico para las puntuaciones, es decir, 1º posición = 1 punto, 2º posición = 2 puntos, y así hasta el 22º. Y gana el que consiga de esas 3 carreras menos puntos, carreras las cuales   duran 12 minutos + 1 vuelta.

        ·         Monster Energy Cup: Esta es una única carrera fuera ya del campeonato, y es como una “copa”. El sistema usado es el mismo que se usa en el Triple Crown, con la diferencia de que en vez de ser 12 minutos +1 vuelta, son 10 vueltas, y el ganador se lleva un premio de 1 millón   dólares.

      ·         Sistema de puntos: El sistema de puntos es algo similar a lo que solemos ver en otras categorías. Siendo el primero el que consigue 26 puntos, el segundo 23, el tercero 21, y después del cuarto (que suma 19 puntos) al resto de pilotos se le resta un punto, así hasta que el 22º tenga 1 punto.

¿DONDE VERLO Y EL CALENDARIO?

Por último, os diré donde lo podréis ver, pero sin embargo a día de hoy no os puedo decir cuál será el calendario por la actual pandemia del Covid-19, sin embargo, en cuanto se sepa el calendario, habrá una actualización en este artículo.

Bien fuera de EEUU, tenemos 2 opciones. La primera es adquirir el video pass con el que cuenta la AMA Supercross, que esta disponible desde la Web, y también por las aplicaciones móviles de Android e IOS, actualmente a 16 de agosto de 2020, cuenta con una rebaja de 129 dólares al año a solo 29 dólares al año. La otra opción es la gratuita, que consta de ver los resúmenes de las carreras que suben ellos a su canal de Youtube.

Si alguien vive en USA desde la cadena NBC Sports retransmiten la temporada.

Elic Tomac

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