Seis temporadas después, los integrantes de Iwata están ante una posibilidad de título más que posible, pues podrían conseguir la triple corona a falta de 4 para el final
Todo apunta a que Yamaha encontró al fin a su punta de lanza. Pues desde Jorge Lorenzo en 2015, estos no estaban tan cerca de un título, ya que una gran temporada del francés Fabio Quartararo está dando la posibilidad a la fábrica japonesa poder optar por los tres títulos, pilotos, fábrica y equipos. Sin embargo, el curso de Yamaha no fue del todo fácil, pues la lesión de Franco Morbidelli, la falta de rendimiento de Valentino Rossi o la salida prematura de Maverick Viñales hizo que estos no pudieran centrar todos sus recursos en pista, aunque parece que esto no afectó demasiado, ya que Fabio es líder con 52 puntos de ventaja a falta de 100 puntos por disputar.
Por esto, el director deportivo de Yamaha, Lin Jarvis fue preguntado cuál es la clave para que Fabio esté liderando el campeonato de forma tan solvente.
«Creo que nuestra principal ventaja es que uno de nuestros pilotos va muy, muy rápido», dice Lin Jarvis, Director General de Yamaha Motor Racing. «Es consistente y feliz. Nuestra ventaja este año es que Fabio ha vuelto a encontrar su confianza y su velocidad. Y la moto funciona bien. El año pasado tuvimos problemas con la moto a veces».
Además, el ejecutivo inglés quiso revelar las claves que le privaron al francés del título de 2020. Pues gran parte de la temporada consiguió ser líder, pero lamentablemente, en los compases finales cedió toda la ventaja frente a Joan Mir, Franco Morbidelli y Maverick Viñales.
«El año pasado no ganamos el campeonato de pilotos de 2020 porque la nueva moto de fábrica no funcionó tan bien como se esperaba. Además, estaba el tema de las válvulas. Así que el año pasado tuvimos dos deficiencias con las que tuvimos que luchar. Esta temporada la moto es mucho más fiable y consistente, no tiene quejas. Y la moto de fábrica es mucho, mucho más competitiva que el año pasado».
Y es que, a pesar de tener la misma moto que en el curso anterior, estos pudieron aprovechar el invierno de 2020 para solventar los problemas que tenían en sus válvulas. Tanto fue así que en esta temporada no tuvieron problemas de fiabilidad en ningún entreno o carrera.
