Fernando Alonso compara la Fórmula 1 y el LMP1 del WEC en términos de tecnología y los diferentes aspectos de la conducción
El futuro de Fernando Alonso aún no está claro. Aunque el bicampeón mundial de Fórmula 1 ha recalcado que «más o menos sabe» lo que hará en 2021. Sin embargo, Alonso no quiere revelar más que no será una temporada completa de IndyCar y que sin duda puede imaginar más salidas en las 24 horas de Le Mans en el futuro.
Sea cual sea el futuro de Alonso se sabrá con todo detalle: siendo uno de los pilotos que más grandes premios ha disputado en la historia de la Fórmula 1, además de ser bicampeón mundial. Pero también es conocido como el último campeón de WEC, y dos veces ganador de Le Mans. El asturiano puede comparar fácilmente la Fórmula 1 y el WEC
En cuanto a las diferencias técnicas entre un coche moderno de Fórmula 1 (como el último conducido para McLaren en el test de Bahrein en la primavera de 2019) y un coche moderno del WEC (como el Toyota TS050 Híbrido), Alonso comparaba ambas disciplinas en el directo que hizo las 24h de le mans en Instagram:
«El Toyota tiene mejor tracción y acelera mejor».
«Gracias a la tecnología híbrida, tienes un total de 1.000 caballos de fuerza y hay tracción a las cuatro ruedas. Así que no hay problemas de tracción. Además están los neumáticos Michelin, que proporcionan mucho agarre en las curvas lentas. Va tan lejos que puedes sentir directamente en tu propio cuerpo cómo el Toyota acelera mejor que un coche de Fórmula 1», dice Alonso.
«Un coche de Fórmula 1, sin embargo, es mucho más ligero. Por eso es el coche más extremo en las curvas rápidas y en las frenadas», compara el español (detalles de la comparación de la aceleración con datos de 2016).
«En lo que respecta a la conducción pura, hay grandes diferencias», dice Alonso y especifica.
«En la Fórmula 1, el rendimiento puro lo es todo. Se trata de repetir esa actuación vuelta tras vuelta si es posible».
«En las carreras de resistencia, por otro lado, se trata del equilibrio entre la fiabilidad y el rendimiento. Necesitas un coche que no sólo dure 24 horas, sino que dure 40 horas,» dice Alonso.
¿Por qué dicen lo de un coche que dure 40 horas? «Para poder conducir una carrera de 24 horas con la conciencia tranquila».
«Así que esa es una gran diferencia [con la Fórmula 1] porque no empujas constantemente el coche hasta el límite absoluto. Con eso me refiero a conducir sobre los bordillos, frenar y demás. Además, en las carreras de resistencia tienes que adelantar en casi todas las vueltas. Así que cada vuelta es diferente».
«En la F1, en cambio, se repiten los mismos mecanismos y automatismos vuelta tras vuelta. Por eso se necesita más creatividad en Le Mans y en otras carreras de resistencia», enfatiza el polifacético, que se convirtió en campeón mundial en ambas disciplinas.
