La propuesta de tener sólo una moto de MotoGP por piloto en el futuro ha sido fuertemente rechazada por Hervé Poncharal, presidente de la IRTA y director del equipo RedBull KTM Tech3
La pandemia de coronavirus afectará a MotoGP por varios años más. Incluso si se reanudan las carreras, las consecuencias se sentirán. «La situación económica a finales de 2021 e incluso 2022 será muy difícil. Perderemos patrocinadores y lo entendemos», dijo el presidente de la IRTA, Herve Poncharal, a GPRoundTable.
«Tendremos menos dinero para dirigir el espectáculo. Eso es seguro. Tenemos que pensar las cosas y buscar soluciones de manera proactiva», exige Poncharal, quien, sin embargo, rechaza categóricamente algunas propuestas. Esto incluye la idea de tener sólo una moto por cada piloto en MotoGP. Y también la sugerencia de omitir las sesiones de práctica de los viernes ha tenido poca aceptación.
«He oído muchas opiniones sobre la regla de una moto por piloto. Esto es una absoluta tontería para mí», dice el francés.
«Tenemos un formato que funciona muy bien con dos motos. Tenemos el formato de flag to flag, que ha mejorado el espectáculo considerablemente. Es más fácil para los medios de comunicación. Los fans entienden mejor lo que está pasando».
Gran preocupación: ¿Los pilotos asumirán menos riesgos?
«Sólo hay unos pocos minutos entre la Q1 y el Q2. No se puede mantener el formato de la regla de una sola moto», está convencido Poncharal, aunque Moto3 y Moto2 demuestren lo contrario. Pero según Poncharal, los costos ahorrados no son proporcionales a las consecuencias.
«¿Y si ahorras en piezas de repuesto? No, porque ya están en el camión. No se ahorra dinero en este aspecto. Tampoco se ahorran los gastos de transporte, porque te llevas todo de todas formas», dice Poncharal.
«¿Menos mecánicos? No estaría tan seguro de eso. Si has destruido tu moto y necesitas repararla en muy poco tiempo, la seguridad podría convertirse en un problema porque los mecánicos trabajan demasiado rápido sin comprobar ciertas cosas. Se necesita muchos mecánicos para arreglarlo».
«Queremos que los pilotos vayan al límite y no tengan pensamientos que los detengan. Queremos que sean capaces de sacar el máximo provecho de ello».
Los fines de semana con menos entrenamientos apenas ahorran costes
Y la propuesta de sacrificar los dos entrenamientos de los viernes para acortar los fines de semana también encuentra poco apoyo: «Tan pronto como haya un problema, los fines de semana deben ser acortados. Los tipos que ahora proponen correr sólo el sábado y el domingo son los que están presionando para tener más práctica privada.»
«Si sólo empiezas el sábado, sólo tienes dos entrenamientos para prepararte para la carrera. ¿Cómo puedes encajar dos sesiones y una sesión de clasificación en un día? Podría haber problemas climáticos. ¿Qué salvas?» se pregunta Poncharal.
«Tienes que viajar de todos modos. Nada cambiará eso. Ahorras una noche en un hotel y dos comidas, que pasas en el Hospitality de todos modos», calcula y enfatiza: «No apoyo esta idea. Tenemos que encontrar soluciones, pero no apoyaré estas dos propuestas», terminaba el francés.
