La ACO y la FIA han trabajado en la revisión de las normas técnicas para tratar de igualar el rendimiento de los dos coches que funcionarán a partir de 2021 en la clase principal, reduciendo también sus costes.
La ACO y la FIA han publicado oficialmente cuáles son las normas técnicas básicas revisadas para el nuevo Hypercar de Le Mans que se introducirá a partir de 2021.
El grupo de la Comisión de Resistencia de la FIA, encabezado por el Presidente Richard Mille, ha completado por lo tanto el trabajo de una «convergencia» en el sistema de la categoría principal, que ahora verá a los Hypercars correr junto con la LMDh del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato de Automóviles Deportivos WeatherTech de la IMSA.
Concretamente, las reglas votadas telemáticamente por los técnicos de la Federación Internacional (que luego tendrán que recibir el visto bueno del Consejo Mundial de la FIA) han cambiado el equilibrio entre los dos tipos de coches: los LMH ven su potencia máxima caer de 585kW a 500kW, así como su peso mínimo, de 1100kg a 1030kg.
También se revisará el rendimiento aerodinámico, con la intención de reducir los costes en este período de crisis debido a la pandemia del Coronavirus.
«Tenemos que considerar la evolución de los compromisos económicos y las medidas de reducción de los costes que se tomarán para los fabricantes, dijo Mille. El anuncio de la semana pasada por ACO e IMSA para la plataforma LMDh fue sobre esta base, por lo que con la Comisión de Resistencia de la FIA también hemos modificado el reglamento técnico para el Hypercar de Le Mans para llegar a un punto de encuentro».
«Ambos coches podrán competir en la categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un enfoque técnico diferente, atrayendo a nuevos fabricantes. Esto ha involucrado a todas las partes, es decir, a los fabricantes del hypercar de Le Mans, la FIA y la ACO, que han trabajado juntos desde el principio. Es un importante paso adelante para las carreras de resistencia».
Pierre Fillon, Presidente del Automóvil Club de l’Ouest, añadió: «ACO e IMSA tienen ahora una base sólida para la convergencia de los coches de la primera categoría del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y del Campeonato de SportsCar de la IMSA WeatherTech. LMDh (Le Mans Daytona h) y Le Mans Hypercar tendrán ahora las mismas regulaciones que aseguran características de rendimiento similares. Los equipos técnicos de la FIA y la ACO han trabajado duro para revisar las regulaciones de la LMH y el resultado ha sido muy bien recibido por los fabricantes. Debemos ser siempre activos y proactivos para el futuro de la Resistencia y este anuncio es la confirmación de la colaboración constructiva que es fundamental en nuestra disciplina del deporte del motor».
