Equipos oficiales como Yamaha y Suzuki ya tienen su alineación hasta finales de 2022, mientras que Honda tiene a uno de sus pilotos asegurados hasta 2024. De quién no se sabe nada es de Ducati, KTM y Aprilia, pero no esperarán hasta el inicio del campeonato para hacer sus movimientos.
El problema mundial frente al Covid-19 provocó que MotoGP fuera de los primeros campeonatos de índole mundial que se viera afectado por este problema. El mundial se vio obligado a quedar en suspenso el pasado mes de marzo hasta nueva fecha, todo esto trastoco el cada vez más temprano mercado de pilotos. Pero para la suerte de 3 de las 6 marcas que disputan el campeonato ya tenían sus deberes hecho con celeridad.
Yamaha tomo la delantera a todos con la pronta renovación de Maverick Viñales, afianzando su figura como punta de lanza del proyecto y posteriormente con la promoción de Fabio Quartararo al equipo oficial, ambos con finalización de contrato en 2022. El relevo de Yamaha lo cogió Honda, con la renovación del mayor de los hermanos Márquez, en este caso hablamos de Marc Márquez que renovó con Honda hasta finales de 2024. Pero Honda todavía tiene deberes por hacer ya que debe de cerrar su segunda moto, aunque todo apunta a una lógica renovación de Alex Márquez, pero todo puede pasar.
Sin embargo los de la casa de Hamamatsu tardaron un poco más en mover ficha, pero a posteriori supimos que las renovaciones estaban hechas, simplemente faltaba la firma de los pilotos ya que Suzuki quería seguir manteniendo su alineación al menos hasta finales de 2022. Fue Alex Rins el primero en firmar y a las semanas vino la firma del joven Joan Mir.
Ducati, KTM y Aprilia siguen sin oficializar nada, pero hemos sabido que Ducati tiró la caña sin éxito a los pilotos más apetecibles de la parrilla.
“Por lo que respecta a nosotros, el mercado está absolutamente parado”, afirmaba Gigi Dall’Igna, director general de Ducati, hace aproximadamente dos meses.
“Comenzaremos pronto [a hablar con los pilotos] para hacer algunos razonamientos. Esperar al inicio del campeonato podría ser muy tarde”, expuso esta misma semana el ingeniero.
Es sabido desde el año pasado que la relación de Andrea Dovizioso y Gigi Dall’Igna no esta pasando por sus mejores momentos. Por lo que Battistella tiene mucho trabajo por delante para acortar las distancias con la casa de Borgno Panigale. No obstante, se empieza hablar de un Dovizioso/KTM debido a la compatibilidad de patrocinio y las ganas de afrontar nuevos retos por parte del piloto Italiano
Simone BAttistela, manager de Andrea admitió que están «empezando a hablar.». «En el mejor de los casos el Mundial no empezará hasta finales de julio y entonces será ya demasiado tarde”, dijo.
Los tres subcampeonatos consecutivos por parte de Andrea Dovizioso provocarán que su caché en la parrilla suba, lo que quiere decir que su ficha debería de subir de forma significativa, algo que por el momento Ducati no ve del todo viable. Por tanto el principal problema que hay es el económico para dicha renovación. A esto se le suma un agravante que será mundial, el post-coronavirus. Dicha crisis mundial afectará a todos los mortales, por tanto los equipos de MotoGP no podrán mantener fichas tan altas. Los pilotos tendrán un precio por debajo de exigencias solicitadas.
“Lo que está sucediendo cambiará la forma en que vivimos, pensamos o hacemos las cosas. Habrá un fuerte efecto en la economía mundial con evidentes repercusiones en el deporte, y MotoGP no va a escapar a eso”, mantenía Paolo Ciabatti, director deportivo de la escudería italiana en marzo.
“El dinero puede ser un problema si Ducati no reconoce el valor de Dovizioso”, es la respuesta del agente del piloto ante la postura que están tomando en los despachos de Bolonia.
