En Maranello no dejan a parte el tema de quién se unirá a Charles Leclerc. La Scuderia no tiene prisa, pero está considerando alternativas a Vettel si no hay acuerdo con el alemán. Y el español parece estar por delante de Ricciardo.
Los rumores de la renovación del contrato de Sebastian Vettel son constantes, pero no terminan de cesar. Cuando una negociación entra en un punto muerto, las partes implicadas consideran los llamados planes «B», es decir, la lista de soluciones alternativas a la considerada originalmente como primaria, que en el caso de Ferrari (como ha subrayado repetidamente Mattia Binotto) es la de Vettel.
«Seb es nuestra primera opción», había confirmado en varias ocasiones el director del equipo del Cavallino, y así es, pero «antes» obviamente no significa «único».
Incluso los nombres previstos en el Plan ‘B’ no son un secreto, la lista (corta) de candidatos que potencialmente podrían reemplazar a Vettel incluye a Daniel Ricciardo, Carlos Sainz y Antonio Giovinazzi.
Pero ha habido una sorpresa en los últimos días, y está relacionada con el orden de entrada de los candidatos. Carlos Sainz, una figura que inicialmente parecía ser una alternativa a la candidatura de Daniel Ricciardo, sería el que subiría en la clasificación, pero evidentemente a partir del análisis que se haría en Maranello, el español encaja bien como una figura que acompañaría a Charles Leclerc.
Más allá de la confidencialidad de la situación actual (que es obviamente una necesidad en la sede de la Scuderia) es posible formular hipótesis sobre cuáles pueden ser los puntos a favor de Sainz hoy en día.
Empecemos por el factor económico: el de Ricciardo sería una opción más cara, dado que el australiano está ahora entre los 4 pilotos mejor pagados del paddock.
Daniel podría ceder algo frente al «sueño rojo», pero en base a los rumores que se susurran desde dentro (bastante de acuerdo en los salarios) un posible acuerdo con Sainz costaría la mitad que Ricciardo. Considerando el período que estamos atravesando, incluso este factor podría tener un peso en las elecciones.
Carlos puede poner sobre la mesa una sólida temporada de 2019, que le posicionó como un serio candidato capaz de garantizar un gran botín a su equipo.
Después de un comienzo de pesadilla en el Campeonato Mundial (cero puntos en sus tres primeras carreras con McLaren), Sainz respondió bien a quienes ya lo habían bautizado en una crisis de identidad contra el novato Lando Norris, terminando 13 veces entre los diez primeros en las siguientes 18 carreras.
La hazaña de Interlagos (primer podio en la carrera de F1 al finalizar tercero) le permitió terminar la temporada en la sexta posición, es decir, líder de los mortales (los que no tenían un Mercedes, Ferrari o Red Bull). El resultado final fue de 96 puntos frente a los 49 de Norris.
A los 25 años su curva del crecimiento no ha llegado aún a la cima, y una llamada de Ferrari sería una importante inyección de confianza, que devolvería la elección de despedir al mundo de Red Bull en otoño de 2017 después de tres temporadas en Toro Rosso. En Carlos también hay un italiano que habla con fluidez, y el regreso a la FCA de un testimonio en el mercado de habla hispana después del ciclo de Fernando Alonso.
¿Y Antonio Giovinazzi? Para el tercer piloto del Cavallino la ruptura forzada de la temporada fue una noticia particularmente mala. En vísperas del Mundial de 2020 su objetivo era claro: vencer a Kimi Raikkonen y confirmar que estaba listo para un equipo de alto nivel, pero por el momento se le negó la oportunidad por razones que ciertamente no son las suyas.
