Pol Espargaró finalmente pudo rodar con su nuevo equipo, sin embargo se lo tomó con relativa calma, pues quiere acumular los máximos kilómetros posibles antes de la primera carrera de la temporada
Tras cuatro temporadas con el Red Bull KTM Factory, ‘Polyccio’ hoy estaba de estreno, ya que rodaba por primera vez con su nueva moto, la RCV213.
“He tenido una mezcla de sentimientos, el hecho de subir a la nueva moto, el tiempo que he tenido que esperar, han sido muchas emociones, pero cuando he apretado el embrague he salido a por todas y me he olvidado de todo eso”, explicó este sábado por la noche desde el Circuito de Losail.
“Me he centrado en analizar los datos de Stefan (Bradl), que fue uno de los más rápidos y tiene mucha más confianza que yo con esta moto, especialmente en el tren delantero. Hay algunos puntos en los que hacemos cosas de forma parecida, pero en muchos otros pierdo mucho tiempo al compararme con él”, valoró Pol.
“Él conoce mucho mejor que yo los límites de la moto, y por ejemplo no necesita muchas vueltas para sacar el máximo rendimiento de la goma, cuando mi mejor vuelta fue la séptima de la vida del neumático, y repetí ese tiempo en la 19. Mañana apretaré más, conoceré más de cerca el límite y seguiré así hasta que una caída me marque el límite de la moto”, sostuvo.
La ausencia de Marc en el garaje, esta provocando que Honda centre todos sus recursos de este test en su nueva estrella, Pol Espargaró.
“He estado hablando todo el día con Takeo (Yokoyama), con Alberto (Puig) y con todos los miembros del equipo. Todos tienen mucha información, seguramente demasiada, porque no podré procesarla toda de entrada. Tengo un año por delante para asimilarla”, recordó.
A su vez, Pol quiso recalcar la dificultad que acompaña a la RCV213, ya que el tren delantero, es cuanto menos crítico.
“Mi principal preocupación es el tren delantero. No porque sea delicado, sino porque es la clave de cualquier moto. Tengo todo el material a mi disposición, pero no es bueno que el primer día empiece a cambiar cosas en la moto. Lo importante es hacerme con la base, y cuando eso pase empezaremos a adaptar la moto a mí”, dijo.
“Hasta entonces seré yo quien me adapte a ella. Estoy en el proceso de entender el tren delantero. Terminar a un segundo del primero y a menos de un segundo de la primera Honda no está mal. Pero quiero terminar el test al nivel de las otras Honda. Tengo un papel enorme con todo lo que tengo que mejorar, y la cabeza va a estar trabajando esta noche para estar listo para mañana. El límite del tren delantero solo lo encuentras cuando se cierra, por eso siempre es más complicado entender cómo funciona el trasero, que lo controlas derrapando”.
El chico de Granollers reconoce lo complicada que es la Honda, aunque no se olvida de que cualquier moto que este en la categoría reina también lo es.
“Es una moto complicada, pero qué moto no es complicada en MotoGP. Yo creo que hoy en día catalogamos una moto como complicada o no en función del estilo de pilotaje de cada uno. Para mí, por ejemplo, una moto con un gran paso por curva es mucho más complicada que una Honda”.
‘Polyccio’ cerró su primer día con 68 giros a los mandos de la Honda, sin embargo, el tiempo para él es cuanto menos irrelevante, ya que su objetivo es otro.
“Fuimos los primeros en salir prácticamente a pista y di (casi) más vueltas que nadie. Paramos por la limitación de neumáticos. Fui a mi límite, pero sin conocer la moto es difícil sacarle el partido que le sacan Stefan, Alex (Márquez) o Taka (Nakagami).
“Tampoco me había hecho expectativas porque Marc gana con esta moto y a otros les cuesta más”.
El mayor de los Espargaró se deshizo en halagos en su rueda de prensa (en la de Aleix), pues consideró a su hermano un claro contendiente al título de 2021.
“Bueno, Aleix me quiere mucho, siempre ha sido un poco exagerado, pero en casa le queremos así”, concluyó entre risas.
