El conductor español de Hyundai, encerrado en su casa debido a la pandemia de COVID-19, dijo: "No puedes 'sentir' el coche. Pero para mantenerme entrenando lo usaré"
Dani Sordo no es uno de los pilotos del WRC que más brilla gracias a un suntuoso palmarés, pero es quizás el piloto que todos los jefes de equipo quisieran tener en su alineación. Rápido, consistente y un auténtico hombre de equipo.
No es una coincidencia que el mismo Andrea Adamo, director del equipo Hyundai Motorsport, no haya escatimado en elogios para el nativo de Torrelavega.
«Dani es un piloto emocional. Es una persona que genera emociones. Es un gran motivador con todos, un gran hombre de equipo. Siempre me dice una palabra amable, incluso cuando estoy tenso, es un conductor fiable».
«Siempre está ahí, si no le causa problemas el coche. En México vino a mí y me dijo: «No te preocupes, puede pasar, tratemos de entender lo que pasó». Renovamos su contrato pronto porque es difícil encontrar un piloto en el mercado de pilotos para encontrar uno que corra con campeones como Tanak y Neuville y que sólo acepte hacer unas pocas carreras y esté tan disponible».
En este período, en el que el coronavirus también está ejerciendo una presión sobre el servicio de salud español – pero, más en general, el de gran parte de Europa e incluso los Estados Unidos – Sordo está tratando de mantenerse en forma para prepararse para el primer evento del WRC que pueda ser disputado. Aunque todavía no es posible entender cuándo y donde se celebrará.
«He estado en casa desde que volví del Rally de México a mediados de marzo, con ganas de volver a la normalidad. Mientras tanto, trato de mantenerme en forma y divertirme en todos los sentidos. Me gustaría que compitiéramos lo antes posible, pero viendo lo que está pasando, lo nuestro es algo secundario», dijo el español.
«En casa tengo varias máquinas para entrenar físicamente, también me mantengo en contacto con el equipo y hago cosas que normalmente no tengo tiempo durante el año, como algunos trabajos en casa. También he conducido un simulador, que ahora está muy de moda, pero en realidad no me apasiona: ¡es muy difícil imitar el comportamiento de un coche de rally! Necesitas sentir el coche, y esto es muy complicado en un simulador, pero voy a darle una oportunidad de todos modos…».
Desde el punto de vista deportivo, Sordo lamenta esta parada forzada en el Campeonato Mundial. Tres carreras hasta ahora pospuestas a una fecha en la que se suponía que iba a correrlas todas. Pero lo que le deja tranquilo es la competitividad del i20 Coupé WRC Plus, que ha crecido en comparación con las carreras del año pasado.
«Es difícil, porque nadie sabe siquiera cuándo podremos salir. El objetivo ahora es saber qué rallyes vamos a tener y cuándo podemos empezar. Había planeado hacer Portugal, Italia y Argentina… y ahora todo se ha detenido. En México tenía un ritmo muy bueno, pero no podíamos aprovecharlo porque sufríamos problemas técnicos. El coche va muy bien, tiene algunas pequeñas evoluciones en comparación con el año pasado, especialmente la dirección y la suspensión».
En conclusión, Dani ha cubierto la historia de Hyundai Motorsport desde 2014 hasta hoy. Un camino que vio al fabricante coreano lograr la victoria en el Campeonato Mundial de Constructores el año pasado después de un crecimiento exponencial año tras año.
«La evolución de Hyundai ha sido impresionante. Empezaron desde cero en 2014 y ya en su primer año con el i20 WRC lograron ganar en Alemania. Luego vinieron más victorias y buenos resultados hasta que ganaron el Campeonato de Constructores en 2019. Es el premio por el duro trabajo que han hecho durante tanto tiempo. Estoy particularmente cómodo aquí, como equipo nos llevamos bastante bien. Durante los rallyes todo es más tenso, porque estamos muy concentrados, pero fuera de esa tensión hay un muy buen ambiente».
