Los equipos de Fórmula 1 buscan retrasar la introducción de las nuevas regulaciones técnicas un año más hasta el 2023, según el jefe de Red Bull Racing Christian Horner.
La F1 acordó introducir un conjunto revisado de reglamentos técnicos en 2021, pero se ha visto obligada a posponer el plan hasta 2022 como resultado de la actual pandemia de COVID-19.
Ocho carreras de F1 ya han sido canceladas este año, afectando los ingresos anticipados de la F1 y el subsiguiente dinero de los premios otorgados a los equipos.
Esto llevó a los equipos a acordar unánimemente retrasar las regulaciones hasta el 2022 para evitar un gasto significativo este año, y acordar seguir corriendo con los coches actuales en 2021. El desarrollo de los nuevos coches también ha sido prohibido por el resto de este año.
Pero las nuevas regulaciones pueden ser retrasadas otro año hasta el 2023, con el director del equipo Red Bull Horner diciendo que había un «acuerdo razonable» a través de la parrilla para otro aplazamiento.
«Estamos hablando de retrasar un año más las nuevas regulaciones, porque en mi mente sería totalmente irresponsable tener la carga de los costes de desarrollo en 2021″, dijo Horner a la BBC Sport en una entrevista.»
«Parece haber un acuerdo razonable, pero necesita ser ratificado por la FIA para retrasar esos costes de desarrollo hasta el 2022 para su introducción en la temporada del 23.»
«Lo más importante que necesitamos ahora es la estabilidad. Porque lo único que sabemos es que cada vez que introduces un cambio introduces el coste, y la estabilidad ahora mismo y el bloqueo de la mayor parte del coche como sea posible es la forma más responsable de reducir esos costes.»
La F1 está lista para introducir nuevas regulaciones financieras a partir de 2021, incluyendo un límite presupuestario de 175 millones de dólares, en un intento de crear una competición más competitiva y reducir las diferencias de rendimiento entre los equipos.
Horner dijo que hubo una «discusión positiva y saludable» entre los equipos sobre el nivel del tope, pero consideró que era «secundario» para el objetivo más amplio de reducir los costes en previsión del impacto económico que tendrá la crisis del COVID-19.
«El tope es un techo. Es casi secundario en lo que a mí respecta, es reducir el coste para poder ir a las carreras», dijo Horner.
«Con, digamos, el 60% del chasis congelado durante los próximos 18 meses, eso tendrá un efecto dramático en la reducción de los costos operativos de un equipo de Gran Premio, ya sea para Red Bull o Williams».
