Fernando Alonso en una entrevista en vídeo con Flavio Briatore relató algunos momentos de su unión que llevaron a la conquista de cuatro títulos mundiales Conductores y Fabricantes: desde el inicio de la relación hasta las elecciones estratégicas.
Durante el período de cuarentena, las actividades sociales de los conductores se multiplicaron. A menudo son los protagonistas de las entrevistas en vídeo, pero a veces, como en el caso de Fernando Alonso, llevan el papel del propio entrevistador.
El español está demostrando ser uno de los conductores más activos a través de sus canales sociales, y ayer fue el protagonista de una charla con Flavio Briatore, una divertida entrevista que también abordó los problemas relacionados con la difícil situación que estamos viviendo.
Les proponemos algunas pistas, con historias inéditas relacionadas con una relación que ha llevado a la conquista de cuatro títulos mundiales (Drivers y Manufacturers).
«Flavio fue la persona que más me ayudó en mi carrera deportiva – fue la introducción de Alonso – y con esta charla también quiero rendir homenaje al pueblo italiano que está pasando por un período muy difícil».
Alonso: «Entendí que era el… gran jefe».
FA: «¿Recuerdas cuando nos conocimos por primera vez?».
FB: «¡No tenías barba! Eras un niño pequeño».
FA: «Lo recuerdo muy bien, nos conocimos por primera vez en tu casa de Londres, era el año 2000 y cuando yo estaba corriendo en la Fórmula 3000, vine a verte junto con Adrian Campos. Inmediatamente me dijiste que podrías ayudarme a entrar a la Fórmula 1 a través de Minardi, y entonces tendría la oportunidad de cambiar a Renault. Entonces te dije que lo habría pensado, y me respondiste inmediatamente: «Pero no hay nada que tengas que pensar, o aceptas esta propuesta o nunca irás a la Fórmula 1″… ¡y entendí quién era el gran jefe! Entonces todo fue como tú dijiste.»
Briatore: «Trajiste la Fórmula 1 a España»
FB: «La gente necesita saber que usted ha hecho que España descubra la Fórmula 1. Recuerdo el esfuerzo que hice inicialmente para vender los derechos de televisión, nadie los quería. Intentaba convencerles de que venía un campeón, Fernando Alonso, pero no les importaba. Luego, después de un corto tiempo, se dieron cuenta…»
FA: «¿Recuerdas el Gran Premio de España en 2006?
FB: «Teníamos… culo, porque los colores de Asturias eran los mismos que los de Renault! Recuerdo que en Barcelona ese año vendimos 80.000 gorras y ver el Circuito de Cataluña del mismo color había sido un espectáculo fantástico. ¡Y también ganamos!»
FA: «Recuerdo bien que para llegar a la pista de la carretera de Montmelò había dos grandes serpientes de público a los lados, todos vestidos y con banderas de nuestros colores».
FB: «Estábamos todos emocionados, después de la carrera también estaba el Rey Juan Carlos llorando. Ganamos mucho juntos, pero ganando en casa, considerando que 3 años antes España ni siquiera sabía que la Fórmula 1 existía, bueno, ganar así fue muy especial para mí, pero creo que también para ti y los espectadores que estaban en la pista ese día viendo la carrera».
Briatore: «¡Eres un rottweiler!»
FB: «Tuvimos una aventura profesional muy bonita, siempre hablamos abiertamente y tuvimos éxito porque siempre lo dimos todo. Siempre has sido un ‘rottweiler’, esos perros que te comen los tobillos, nunca te rindes. Cuando tenías doce años querías llegar décimo, si tenías diez años querías llegar octavo y esto motivaba a todo el equipo».
FA: «Éramos un buen grupo, muy unidos, creasteis un buen ambiente, desde los pilotos, a los técnicos, al físico, al catering. Fuimos por ahí juntos, recuerdo el campamento en Kenia todos juntos, las cosas que dicen que hacen ahora pero no hacen…».
FB: «Ahora la F1 se ha convertido en algo demasiado ‘corporativo’, para nosotros la persona sola era el centro de todo, recuerda que en las reuniones estábamos todos juntos, ahora todos se sientan ahí con auriculares y luego hacen la misma mierda».
FA: «A mí me parecen robots, todos iguales, todos computadores y simulaciones…».
FB: «Pero entonces faltan los aspectos humanos, ganamos muchas carreras sin tener el mejor coche por la forma de conducir y por las estrategias. Teníamos un coche mejor sólo a mitad de la temporada».
Las artimañas «secretas»…
FB: «Tengo que contarle a este. Estamos en Brasil, era 2004, antes del comienzo llovía mucho, pero en cierto momento vi que el clima indicaba una mejora y en Interlagos cuando sale el sol todo cambia rápidamente. Así que le dije a Pat Symonds que montara los neumáticos de seco y ya estabas en la parrilla. No te lo dijimos o habrías empezado a discutir.
Él dice, «Sí, me habría bajado del coche y dejado…»
FB: «Un segundo antes de que quitáramos los calentadores, recuerdo la mirada en tu cara cuando dijimos que ibas a empezar con los slicks… abriste los ojos como dos… huevos».
FA: «Te pregunté quién más empezaría con los neumáticos de seco, y me dijiste de forma evasiva… sí, hay otros… y cuando pregunté de nuevo escuché: sólo uno, tu compañero de equipo».
FB: «Pero entonces…»
FA: «Empecé sexto, fui vigésimo en la primera vuelta, último, un esfuerzo terrible. Pero ya en la segunda vuelta fui decimocuarto, tercero décimo, luego cuarto y quinto en la delantera».
FB: «La computadora no nos dijo que… estaba olfateando. Pero incluso allí, nunca te rendiste, te mantuviste en la pista cuando era difícil mantenerse allí, y cuando se secó estábamos en la delantera».
Briatore: «Va a ser difícil, pero el F1 tuvo que parar».
FA: «¿Cómo lo ves ahora para los equipos de Fórmula 1? ¿Será difícil considerando los problemas actuales?»
FB: «Fuera de cuatro o cinco equipos, la salud económica de los equipos no es buena. Temo que los patrocinadores, al no correr las veintidós carreras previstas, pagarán menos, creo que en proporción al número de carreras que se correrán. Incluso para la misma Fórmula 1 (Libertad) no será fácil, e incluso los equipos no podrán contar con los mismos ingresos que habían planeado obtener de los que distribuyen los premios. Será difícil, pero hicieron bien en detenerse. En Italia hubo un partido Atalanta-Valencia (jugado el 10 de marzo) con 45.000 personas que vinieron de Bérgamo a Milán para asistirlo, y fue un detonador. El Gran Premio tuvo que ser detenido, entonces no sé si tendrá sentido o no reiniciarlo a puerta cerrada. En algunos casos particulares, como en Bahrein, no habría una gran diferencia, están interesados en el retorno de la televisión, pero Silverstone o Monza sin audiencia son difíciles de imaginar».
