Mike Conway y José María López superaron a sus compañeros de equipo de Toyota para conseguir la pole en la última carrera del Campeonato Mundial de Resistencia en Bahréin
Los pilotos del Toyota número 7 terminaron con más de siete décimas de ventaja sobre Brendon Hartley y Kazuki Nakajima en la batalla de sólo dos LMP1 por la pole general para la carrera de ocho horas del sábado. Conway marcó un 1:40.114 para mejorar el 1:41.252 de Hartley por más de un segundo en los primeros intentos. El 1:41.744 de Nakajima fue sólo cuatro décimas más comparado con el 1:41.381 de López en el segundo intento. Eso significó que el Toyota 7 terminó con un promedio de 1:40.747 comparado con el 1:41.498 del coche 8.
United Autosports se hizo con la pole en la categoría LMP2 justo al final de la sesión. Paul di Resta fue el más rápido después de las primeros intentos en el Oreca 07 con un 1:46.768 y luego Phil Hanson pareció haber hecho lo suficiente para que el United consiguiera la cuarta pole de la temporada con 1:47.356, pero su tiempo fue eliminado al saltarse los límites de pista, lo que significaba que tenía que dar otra vuelta. Hizo un 1m48.112s, que fue suficiente para darle a United la pole por casi ocho décimas sobre el Jackie Chan DC Racing Orea de Will Stevens y Gabriel Aubry.
Stevens había sido tercero después de las primeras tandas con 1:47.537 antes de que el Aubry, con un mejor tiempo de 1:48.939, les subiera una posición.
El Signatech Alpine Oreca de Pierre Ragues y Thomas Laurent fue tercero en su clase con un promedio de 1:48.470. Los pilotos del JOTA, Antonio Félix da Costa y Roberto González, se situaron en cuarto lugar por delante del Racing Team Nederland en el que Nyck de Vries había sido segundo después del primer intento.
En cuanto a GTE, los líderes Nicki Thiim y Marco Sorensen inicialmente parecieron conseguir una pole de última hora para Aston Martin por delante de Porsche, antes de que Kevin Estre y Michael Christensen obtuvieran el primer puesto después de la sesión cuando se restableció una vuelta eliminada.
Sorensen encontró poco más de dos décimas en su segunda vuelta a bordo del Aston Martin #95 para superar al Porsche 911 #92 compartido por Estre y Christensen, que encabezó los tiempos después de la primera vuelta con un 1:56.405, lo que le puso más de dos décimas por debajo del 1:56.675 de Thiim.
El 1:56.614 de Sorensen acababa de superar el tiempo de 1:56.774 de Estre, pero el piloto de Aston intentó una segunda vuelta y mejoró a un 1:56.367. Eso le dio al dúo Aston Martin un promedio de 1:56.521, sólo seis centésimas más rápido que el 1:56.589 de Christensen y Estre.
Pero después de que la sesión terminara, los comisarios le dieron a Christensen la vuelta que había perdido anteriormente debido a los límites de la pista. Al danés se le había negado un tiempo de 1:56.236 en su segunda vuelta rápida. Eso puso al Porsche 0,016 segundos por delante del Aston Martin en el promedio de la vuelta, con un 1.56,505.
James Calado y Daniel Serra obtuvieron el tercer lugar para Ferrari. Calado fue cuarto después de los primeros intentos, detrás del piloto de Porsche Bruni, pero Serra fue un segundo más rápido que Richard Lietz para subir así una posición. Calado y Serra terminaron con un promedio de 1:56.706, comparado con el 1:57.124 de Bruni y Lietz. El segundo Ferrari compartido por Miguel Molina y Davide Rigon terminó quinto por delante del Aston pilotado por Maxime Martin y Richard Westbrook.
Los honores del GTE Am fueron para el Aston de fábrica que pilotaron Ross Gunn y Paul Dalla Lana con un promedio final de 1:58.356. Gunn encabezó la clasificación de la categoría Amateur después de las primeras vueltas, mientras que Dalla Lana consolidó el primer puesto. El segundo fue el TF Sport de Jonny Adam y Salih Yoluc, mientras que Kei Cozzolino y Bon Grimes fueron terceros en el Ferrari Red River.
