Anticipamos cómo se reducirán los componentes de la unidad de potencia en 2020 si se juegan menos de 14 GP a lo largo de la temporada: 2 motores térmicos (ICE), 2 unidades MGU-H, 2 turbocompresores (TC), 1 paquete de baterías (ES), 2 componentes CE y 2 unidades MGU-K.
Entre las decisiones tomadas por el Consejo Mundial de la FIA, una de las más detalladas se refiere a los nuevos límites impuestos al uso de las unidades de potencia.
En espera de saber qué calendario se podrá lanzar para el Campeonato Mundial del 2020, la FIA ha formalizado los nuevos límites de la PU, que redefinen su uso en los fines de semana de carreras y la actividad de las empresas que diseñan y fabrican los motores.
Si el número de carreras de componentes en el calendario baja a 14 hasta 11 GP, cada piloto no puede usar más de 2 motores térmicos (ICE), 2 unidades MGU-H, 2 turbocompresores (TC), 1 paquete de baterías (ES), 2 componentes CE y 2 unidades MGU-K.
Si el número de GPs en el campeonato baja a 11 o menos, cada piloto no puede usar más de 2 motores térmicos (ICE), 2 unidades MGU-H, 2 turbocompresores (TC), 1 paquete de baterías (ES), 1 componente CE y 2 unidades MGU-K.
Todos los fabricantes de unidades de energía deben también observar un período de apagado de veintiún días consecutivos entre marzo y/o abril.
La única excepción son las fábricas situadas en países en los que la ley y/o los sindicatos exigen diferentes períodos de cierre. En este caso, las empresas pueden sustituir algunos días fuera del período de cierre por períodos impuestos localmente.
