Carlos Sainz ha calificado sus adelantamientos a los Mercedes durante la primera vuelta como "fáciles".
El madrileño comezó bien el GP de Portugal, además de tener cierta ventaja sobre la cabeza de la carrera ya que salió con neumáticos blandos, mientras que los Mercedes, iban con neumáticos medios, haciéndo a Sainz liderar el GP de Portugal durante las primeras vueltas.
Sainz nunca llegó a pensar que podría adelantar de 7° a 1° en el primer giro, pero él mismo reconoció que montar los blandos le dio ese extra para ponerse primero virtualmente, hasta que los de atrás pudieron calentar las gomas lo suficiente.
«Los adelantamientos en sí fueron bastante fáciles en realidad», dijo Sainz en declaraciones a los mircrófonos de Sky F1. «No podemos calificar dichos movimientos como una batalla dura, simplemente fue como conducir a su alrededor, es decir, lo que hacen ellos con nosotros la mayor parte del tiempo.»
Sainz dijo además, que el calor obtenido para sus neumáticos en la vuelta de formación, ha sido clave para ello.»Puse mucho énfasis en la vuelta de calentamiento para tratar de asegurarme de que los neumáticos llegaran a la temperatura perfecta. Sinceramente este fue el motivo», dijo Sainz.
Sin embargo, ha admitido también que durante la primera vuelta Hamilton frenó temprano, casi causando un choque con él.
«Realmente casi me choco contra Lewis ya que estaba frenando temprano, pero gracias a los neumáticos calentados pude conducir por el exterior y adelantarle sin problemas», dijo.
«Tras Hamilton vi a Bottas, y esperé para encontrar el mejor sitio y adelantarle. No sé, estaba súper cómodo. Entonces me acerco a él, y le mostré la nariz para tratar de ponerlo un poco nervioso, y se perdió un poco en el ápice. Y ahí pude pasarle.»
Sainz no pudo mantener el liderato por mucho tiempo, ya que nada más que los neumáticos medios de los Mercedes alcanzaron la temperatura óptima, pasaron al de McLaren, haciéndole también perder más posiciones hasta acabar en el sexto lugar. Piensa que es un tema al que McLaren está particularmente expuesto.
«Durante las últimas carreras hemos estado luchando con temperaturas más bajas», explicó. «Nuestro coche tiende a subvirar un poco en la mitad de la curva, y eso daña bastante la parte delantera izquierda. Esto ha sido una característica de nuestro coche en la últimas carreras, y debemos investigar de donde viene, porque en condiciones normales podríamos haber terminado al menos P4 o P5.»
