Hamilton dice que conseguir la pole en el Gran Premio de Toscana ha sido muy difícil ya que Valtteri Bottas encabezó todos los entrenamientos libres de Mugello
La F1 está visitando Mugello por primera vez en su historia tras ser añadida en este calendario de 2020 improvisado tras el parón del coronavirus. Lo que implicó que muchos pilotos fueran por primera vez al circuito de Mugello a correr.
Hamilton consiguió mejorar sus tiempos desde los primeros entrenamientos libres, donde consiguió batir el tiempo de Bottas, avanzó consiguiendo el mejor tiempo en la Q2, para luego ganar a Bottas y conseguir la pole, después de que Bottas viera interrumpido su segundo intento por la bandera amarilla provocada por Ocon.
Por tanto, Hamilton fue preguntado cómo consiguió mejorar tanto desde el viernes hasta hoy, a lo que respondió: «En mi pasado siempre sentí que mi fuerza era aprender un circuito bastante rápido. Y para este, fuimos al simulador, lo cual nunca hago, y no siento que me haya beneficiado particularmente».
«Pero al llegar aquí hubo mucho trabajo que… la presión fue increíblemente alta. Porque voy a salir a dar vueltas y estoy luchando para encontrar el límite en ciertos sectores. Y Valtteri estaba millas adelante, realmente, en algunas de esas áreas.»
«Así que [se sentía como] la presión era más alta que nunca porque si no hubiera hecho el trabajo entonces no habría obtenido el resultado que obtuvimos al final.»
Hamilton continuó explicando cómo de difícil es encontrar todos los detalles que te pueden hacer ganar tiempo a una vuelta: «Anoche [se pasó] diseccionando cada detalle, básicamente, cada sector, tratando de afinar la puesta a punto», continuó.»
«Como piloto de carreras, hay una línea muy fina entre saber si algo está subvirando o sobrevirando y si está al límite o no en ciertos lugares. Porque puedes estar en el límite en una curva pero no en el resto de las curvas.»
«Por ejemplo, podría ser la primera o luego no la segunda y luego la tercera en la que estás, y así [se trata] de entender realmente si tienes el equilibrio justo dentro de ti mismo y luego saber lo que necesitas.»
«Para qué pedir cuando te mueves hacia el límite – para adelantarte a lo que el coche va a hacer. Hay una verdadera ciencia en ello y es por eso que tengo tanto respeto por estos conductores, porque no es sólo la capacidad de conducir, sino de entender esas cosas y ser ingenieros al final del día.»
«Tienes que trabajar con estos genios que pueden equilibrar los números como nadie más – pero tenemos que ser capaces de hacerlo en la pista.»
