Desde que Viñales llegó a Yamaha en 2017, rara vez hemos visto a las dos Yamaha oficiales luchando por los mejores puestos. Por lo que cuando el español va bien, el italiano no, y viceversa
La llegada de Maverick Viñales no pudo ser mejor, ya que dominó todas las sesiones de pretemporada y se hizo con las primeras tres victorias de las cuatro carreras a disputar. Desde entonces no hemos visto a un Maverick Viñales tan decisivo en los resultados finales, al igual que su compañero de equipo.
Sin embargo, con el paso de los años hemos podido apreciar una similitud y es la siguiente. Cuando uno de los dos pilotos oficiales del equipo fábrica va bien, el otro anda desaparecido de combate. En principio esto se debe a un estilo de pilotaje completamente diferente del #12 y el#46.
“Supongo que es casualidad, ya no sé, supongo. Yo me fijo en el trabajo que hacemos con el equipo y es perfecto. Falta mejorar cuatro detalles, pero al final el equipo está haciendo un trabajo espectacular. El problema es en carrera que perdemos mucho agarre y no soy capaz de rodar rápido con la misma moto”, dijo el piloto de Roses.
“Tenemos que explorar nuevas áreas, quizá sacrificar algunos entrenamientos para intentar mejorar e ir hacia delante. Quiero dar el cien por cien, hay que probar los viernes puestas a punto diferentes para ver si mejoramos, porque el final en carrera nunca puedo dar el cien por cien. Si no van bien, volvemos a nuestro setup de base, que es bueno y sabemos que va bien. Pero hay que explorar nuevas áreas”, argumentó.
La situación vivida el pasado domingo, recordó la peligrosidad que alberga este deporte.
“He visto las imágenes durante todos estos días, por supuesto, porque las han repetido un millón de veces, algo que no es muy agradable, la verdad. Lo que pienso es que tuvimos mucha fortuna, una suerte impresionante, y eso hay que aprovecharlo y salir aquí de nuevo mañana a tope y dar el máximo en cada curva”.
Aleix Espargaro siempre fue critico cuando se trata de deficit de seguridad, por lo que Viñales fue preguntado por ello.
“Es muy difícil opinar, prefiero no hacerlo. Al final no es un trabajo fácil. Una misma caída la puedes ver en tres versiones diferentes. Así que no lo sé”
Un calendario más comprimido puede generar una mayor rivalidad, ya que los pilotos desconectan menos. Por lo que la rivalidad entre los pilotos puede aumentar en situaciones asi.
“No me fijo mucho si hay mucha tensión entre los pilotos. Estoy muy centrado en mí mismo, pero sí es cierto que se han visto imágenes de discusiones entre pilotos. Al ser una temporada más corta, los pilotos lo quieren hacer bien. Estamos en la misma pista dos carreras, muchos días fuera de casa, personalmente no tengo más tensión que en otras temporadas”, zanja.
