Fabio Quartararo sigue manteniéndose en la primera fila, fue tercero en el día de hoy y la segunda mejor Yamaha
En el día de ayer saltaron las alarmas en el box de ‘El Diablo’, ya que todo apuntaba a que sería un fin de semana cuanto menos difícil, algo similar a lo ya sufrido en Brno.
El actual líder de campeonato es el único piloto que ha salido desde la primera linea en todas las carreras disputadas en este 2020. Los dos primeros puestos en Jerez, un segundo en Brno y este tercero le permiten mantener semejante registro.
“El viernes no me sentía bien, las sensaciones no eran las mejores. El time attack no me fue bien ni ayer ni hoy. Salimos al FP4 con grandes cambios en la moto, trabajé con gomas usadas y las sensaciones no fueran malas. Cuando vi el tiempo sorteando la Q1 no me lo esperaba. En la Q2 todo fue muy apretado y una primera fila realmente está muy bien. Creo que es una de las primeras veces que estoy tan feliz por una P3. Sinceramente, nuestro ritmo [de carrera] no es tan malo, así que estoy ansioso”, por empezar el domingo, dijo Quartararo.
Solo Ducati y Yamaha montan el ‘holeshot 2.0’, este dispositivo te permite bajar la moto tanto en una salida en parado como a su vez en las rectas durante la carrera. Dicho sistema todavía no convence a Maverick Viñales y Fabio Quartararo.
“Es duro porque lo estoy utilizando pero no estoy seguro de si funciona bien o no, puede ser una ayuda o puede empeorar la situación. Lo probé hoy y no me resultó fácil. En Jerez y Brno no lo usé. Hay que ver si reporta beneficios, durante la carrera será difícil saber cómo utilizar el dispositivo”, explicó.
Fabio lo uso en contadas ocasiones ya que no se siente del todo seguro con el sistema, por lo que usarlo en carrera podría generar más problemas que beneficios.
“Tenemos este dispositivo desde los test de Qatar y sinceramente solo se me permite utilizarlo en los entrenamientos. Desde Jerez se me hizo muy difícil usarlo en carrera. Aquí decidí llevarlo y lo usé en la vuelta rápida de la Q2, y notas que la moto se baja y eso puede ir bien o no, no lo sé, puede crear más caballito. Tengo que recabar más información para saber si realmente funciona bien”, abundó.
Ver a dos Yamaha entre los tres primeros en Austria es todo un sueño, ya que es un circuito que no se adapta a las características de las motos de Iwata.
“Es un circuito que me gusta mucho. Tengo más dificultades ahora que el año pasado. En las curvas a izquierda puedes arrastrar mucha velocidad. No es donde me siento mejor, pero se puede ir muy rápido. No es tan retador como Phillip Island o Mugello, donde aún puedes ir más rápido, pero es un circuito que me gusta”.
En el día de ayer Valentino Rossi afirmaba una reducción de potencia y revoluciones en los propulsores de la M1, pero los que serán futuros compañeros en 2021 han negado semejante declaración.
“Tenemos la misma potencia que en Jerez y Brno, nada que añadir en este sentido”, zanjó.
