Un sorprendente Maverick Viñales se llevaba la pole en Austria, circuito nada favorable a las características de su M1
A diferencia de Valentino Rossi, el #12 niega que Yamaha haya reducido las revoluciones o bien la potencia del motor debido a los problemas de fiabilidad mostrados con anterioridad.
Esta pole hace que las palabras del piloto de Roses tengan peso y no caigan en saco roto, por lo que será importante ver que pasa en un futuro, ya que sabemos que los pilotos no dicen toda la verdad en numerosas ocasiones.
“Creo que los problemas de los motores están arreglados ya, no hemos vuelto a tener ninguna dificultad. El problema fue en Jerez por las altas temperaturas”, aseguró Viñales.
Según Maverick, no hay reducción de revoluciones ni de potencia.
“No, lo mismos que en Jerez. No estamos haciendo nada en ese sentido, la moto está en potencia máxima en todo momento. Aquí no tenemos dificultad, creo que fueron las condiciones extremas de Jerez lo que nos perjudicó, y no solo nosotros, también otros fabricantes sufrieron”, salió del tema.
En el día de ayer vimos unas declaraciones y unos resultados muy pobres por parte del español, no obstante, hoy era uno de los dos días importantes donde hay que sacar la cabeza, y así lo hizo.
“Me he sentido muy bien, también en mojado. He tratado de entender las sensaciones con la moto, tratando de desentrañar cómo iban los neumáticos. Tuvimos muchos problemas en Brno, pero aquí ha ido muy bien. Empujé al límite correcto y ha salido bien. A una vuelta es una gran moto”, aseguró.
“Ayer no me sentía bien con la moto, cometí muchos errores y no logré sacar una buena vuelta. Hoy traté de concentrarme con gomas de mojado dando muchas vueltas. Cuando cambié a slick todo salió bien. Por la tarde estaba un poco mojado, pero la pista estaba perfecta”.
Para un piloto de Yamaha conseguir una pole en Austria, es practicamente soñar, por lo que se le pregunto si puede estar en la lucha por la victoria.
“Es difícil de decir. Intentaré ponerme primero y empujar desde el principio, es incierto porque después de Moto2 cambia el grip. El objetivo principal es estar en el podio y veremos cómo se desarrolla la carrera”, resumió.
Yamaha al igual que Ducati han implementado en sus motos el ‘holeshot 2.0’. Este dispositivo les permite no solo bajar la moto para la salida, sino que además les permite bajar la moto en la recta durante la carrera.
“Aquí no lo estoy utilizando, creo que aún no está listo. En Jerez lo probé varias veces y me fijé cómo lo usa Ducati. Creo que el problema es la frenada, porque salta muy agresivo. Hay que seguir probándolo, pero creo que como sistema de salida en parrilla sí funciona muy bien”, explicó el de Roses.
