Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, cree que los comisarios de la FIA se equivocan al afirmar que copiaron el diseño de los conductos de freno
El viernes la FIA emitió su decisión sobre la protesta formal de Renault contra Racing Point donde se concluía que los de Silverstone habían infringido el reglamento deportivo durante el diseño de los conductos de freno del RP20, llevando a los comisarios a sancionarles con la pérdida de 15 puntos y una multa de 400.000 euros. Pero la decisión ha despertado reacciones en todo el paddock en ambos lados del caso, con cinco intenciones de apelar ante la FIA.
Racing Point ha defendido durante mucho tiempo que su RP20 estaba dentro de las normas a pesar de habían imitado al Mercedes W10. Sin embargo la resolución de la FIA indicaba que Racing Point había «copiado las formas y dimensiones de los modelos CAD de Mercedes de los conductos de los frenos en un nuevo modelo CAD», y lo comparaban con coger papel de calco para copiar una forma o dibujo.
Racing Point tenía los conductos de freno del W10 el año pasado cuando era una pieza no listada, permitiendo al equipo acceder a los CAD. El director de Racing Point, Szafnauer, hablaba ayer de que los comisarios estaban equivocados en esa evaluación.
«Tenemos 886 dibujos únicos para estos conductos de freno, y si miras las regulaciones, las regulaciones dicen que tiene que ser tu diseño. Lo diseñamos todo nosotros mismos. Los comisarios dicen que sí, pero el comienzo de su diseño fue mirando un conducto de freno de Mercedes y comenzando con él. Pero hay que recordar que en 2019, no eran piezas de la lista.»
«Tienes que preguntarte, si empezamos con un diseño de Mercedes, y luego lo diseñamos nosotros mismos, ¿dónde empezó Haas con sus conductos de freno? ¿Y dónde empezó Toro Rosso con sus conductos de freno? Una vez que aprendes algo sobre una pieza no listada, en 2019 – o para nuestro caso realmente, en 2018, 2018 es donde obtuvimos la información, era legal, y no puedes desaprender eso.»
El proceso de apelación tendrá a Racing Point intentando que se anule la sanción que recibió, mientras que Renault, Ferrari, McLaren y Williams intentarán conseguir una sanción más dura ya que Racing Point sigue usando los conductos de los frenos y podrá hacerlo el resto de la temporada, a pesar de que el diseño se considera ilegal. Szafnauer cree que Racing Point saldrá fortalecido cuando se investigue todo en el Tribunal Internacional de Apelaciones.
«Cuanto más se escarba, mejor estamos. Los jueces entenderán cómo llegamos a este coche, cómo llegamos a los conductos de los frenos, y superponer las normas, y verán que estábamos bien dentro de las normas, cuando las superpongas a lo que es el coche y cuál fue el proceso. Eso es lo que Nikolas [Tombazis] y su equipo ya han hecho. Ya lo han hecho.»
