El galés gana y lidera el Campeonato Mundial con Neuville muy cerca, Tanak termina segundo logrando su primer podio con Hyundai. Ronvanpera le roba a Ogier el tercer lugar.
La maldición se ha roto en este 2020. Dos años después del primer y hasta hoy único éxito de su carrera en el WRC obtenido en su carrera de casa, el Rally de Gales Gran Bretaña 2017 cuando todavía defendía los colores del equipo DMACK, Elfyn Evans volvió a ganar y lo hizo de la mejor manera: dominando el Rally de Suecia mutilado por las terribles condiciones climáticas.
La carrera de Evans fue perfecta desde la primera carrera, luego en los dos días más largos creó el margen con el que pudo controlar la carrera en la Etapa de Potencia, pero el aspecto que más debe preocupar a los oponentes es la confianza que Elfyn ha encontrado desde el principio con los Yaris, como si la asombrosa armonía que en 2019 llevó a Tanak a ganar el título de Pilotos con Toyota.
Ahora Evans, gracias a este éxito, ha llegado a la cima de la clasificación general de conductores, a la par de Thierry Neuville. Ambos tienen 42 puntos, pero Evans se verá obligado a abrir todas las etapas especiales del Rally de México por la segunda mejor ubicación que el belga. Evans tiene una victoria y un tercer lugar, mientras que Neuville tiene una victoria y un sexto lugar. El crédito del conductor del Hyundai es haber anotado 9 de los 10 puntos disponibles en las etapas de potencia hasta ahora.
Después del espantoso accidente de Monte-Carlo, llega la redención para Ott Tanak con una carrera sólida y rápida, en la que demostró que sigue siendo el piloto de 2019, aunque sólo sea en flashes. Su temporada comienza desde Suecia, con una actuación que debe darle confianza (suponiendo que alguna vez la haya perdido, lo dudamos) y relanzar sus ambiciones de defender el título que en 2019 ha merecido con creces.
Además de un asombroso Evans, Toyota puede celebrar el primer podio de la joven estrella Kalle Rovanpera. Una actuación deslumbrante, por no decir otra cosa, para el joven talento finlandés, que luchó por el podio no con un piloto ordinario, sino con Sébastien Ogier, el 6 veces campeón del mundo de WRC.
La Etapa de Potencia, la última carrera de la temporada, fue maravillosa, en la que incluso marcó el tiempo más rápido, trayendo a casa otros 5 puntos después de terminar por delante de todos los demás. También había una considerable emoción en los ojos de su padre, Harri, y en los ojos de Tommi Makinen, que vio su apuesta convertirse rápidamente en una realidad.
Para Ogier otro fin de semana por debajo de las expectativas. Después del segundo puesto obtenido in extremis en Monte-Carlo, llegó un amargo cuarto puesto, por no decir más, porque perdió el podio en la última carrera contra un piloto muy joven que, a su disposición, tenía el mismo vehículo. Está claro que Séb todavía no se siente cómodo con los Yaris y está buscando el mejor compromiso entre la puesta en marcha y el manejo para ser tan eficaz como lo fue Tanak el año pasado y lo es ahora Evans.
El duelo entre Esapekka Lappi y Thierry Neuville fue emocionante. Los dos se enfrentaron durante dos días, con el piloto finlandés del equipo M-Sport que superó al belga Hyundai por sólo 1″4 al final de la carrera. Neuville hizo una gran actuación en la Etapa de Potencia, pero eso no fue suficiente para compensar toda la desventaja que había acumulado ayer contra su rival.
Detrás del belga estaba Craig Breen en el tercer Hyundai i20 Coupé oficial. El irlandés del norte nunca encontró la sensación adecuada con el coche y luchó por las 10 primeras posiciones. Sin embargo, hay que entenderlo: Craig no había corrido en un WRC Plus durante muchos meses. Decepcionó – él sin ninguna circunstancia atenuante – a Teemu Suninen, octavo al final y también sin ritmo suficiente comparado con la carrera de su compañero de equipo Lappi, que terminó en el Top 5. Suninen sólo estaba por delante del último WRC Plus, el Toyota Yaris de Takamoto Katsuta.
Mads Ostberg se confirmó como piloto de otra categoría, ganando también la clasificación WRC2 del Raly de Suecia. El piloto noruego de Citroën Racing consiguió su segunda victoria consecutiva después de la obtenida a principios de año en Monte-Carlo y ya está en la brecha en el Campeonato del Mundo con 50 puntos. Ole Christian Veiby tuvo que conformarse con el segundo lugar, 23″4 al volante del Hyundai i20 New Generation R5 apoyado por Hyundai Motorsport. Tercer lugar para el ex campeón mundial de la categoría, Pontus Tidemand, al volante del único Skoda Fabia R5 Evo.
En cuanto al WRC3, gran victoria obtenida por Jari Huttunen al volante de un Hyundai i20 privado de nueva generación R5. La lucha por el éxito se llevó hasta la Etapa de Potencia, con el finlandés que logró vencer a su compatriota Emil Lindholm en el Skoda Fabia R5 Evo.
Rally de Suecia – Clasificación final
| Pos. | Piloto/Co-Piloto | Vehiculo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Evans/Martin | Toyota Yaris WRC | 1.11’43”1 |
| 2 | Tanak/Jarveoja | Hyundai i20 Coupé WRC | +12″7 |
| 3 | Rovanpera/Halttunen | Toyota Yaris WRC | +20″2 |
| 4 | Ogier/Ingrassia | Toyota Yaris WRC | +23″6 |
| 5 | Lappi/Ferm | Ford Fiesta WRC | +32″4 |
| 6 | Neuville/Gilsoul | Hyundai i20 Coupé WRC | +33″8 |
| 7 | Breen/Nagle | Hyundai i20 Coupé WRC | +1’00″9 |
| 8 | Suninen/Lehtinen | Ford Fiesta WRC | +1’24″5 |
| 9 | Katsuta/Barritt | Toyota Yaris WRC | +1’59″6 |
| 10 | Huttunen/Lukka | Hyundai i20 N.G. R5 | +4’03″0 |
