Las esperanzas de Red Bull de luchar regularmente al frente de la Fórmula 1 se verán reforzadas, ya que su socio de motores, Honda, ha dicho que ha hecho un buen progreso en curar una debilidad que tenía con las salidas de las carreras del año pasado.
Honda, que tiene la ambición de luchar por el campeonato mundial con Red Bull este año, ya ha demostrado que su nueva unidad de potencia es rápida y fiable durante las dos semanas de carrera en Barcelona el mes pasado.
Pero sobre la base de la promesa de su rendimiento global, el director técnico de Honda en F1, Toyoharu Tanabe, dice que se ha trabajado para resolver el déficit que tuvo en sus escapadas en 2019.
Durante la temporada pasada, hubo varias ocasiones en las que el agresivo mapeo del motor de Honda hizo que sus pilotos sufrieran un excesivo giro de las ruedas, lo que fue más evidente en el húmedo Gran Premio de Alemania.
Hablando en exclusiva para Motorsport.com, Tanabe dijo: «El lanzamiento del inicio de la carrera es muy importante. Si tienes la pole position es muy fácil perderla.
«Así que durante la temporada pasada seguimos trabajando en ese rendimiento para controlar la robustez de las calibraciones. Hemos estado tratando de mejorar esa área y ahora estamos confiados en el rendimiento de lanzamiento también.»
Mientras que Tanabe dijo que era demasiado pronto para juzgar cómo el nuevo Honda se comparaba con otros fabricantes, la sensación era que había hecho algunos progresos este invierno.
«Este año es nuestro segundo año con Red Bull Racing, y el tercero con Toro Rosso [ahora llamado AlphaTauri]», explicó. «Trabajamos con la tecnología de Red Bull, y ellos tienen una sinergia con Red Bull y Alpha Tauri.
«Así que trabajamos con la tecnología de Red Bull de cerca para el embalaje de instalación para el chasis, y podríamos pasar más tiempo que el año pasado para el embalaje con cada equipo». Eso es algo bueno.
«Entonces el rendimiento y la fiabilidad para el PU, siempre trabajamos en ambos y hacemos un compromiso en el modo de uso y el kilometraje para la carrera. Hay muchas cosas en las que debemos concentrarnos, pero las tres grandes son el rendimiento, la fiabilidad y el embalaje para este año.»
Mientras AlphaTauri ha alabado el «gran paso» que Honda ha dado con su embalaje, Tanabe minimizó el trabajo que su personal tenía que hacer.
«No fue un gran paso, pero tal vez los diseñadores lo dijeron un gran paso», dijo. «Fue un ajuste fino. Trabajamos muy duro con los equipos para mejorar el embalaje.»
Al preguntarle si Honda había tenido las pruebas de invierno y pretemporada que quería, Tanabe dijo: «Sí. Creo que fue mejor que el año pasado».
