El resultado de las investigaciones de la FIA sobre la copia ilegal de los conductos de los frenos de Racing Point a Mercedes se prevee que tenga lugar hoy. El giro que puede cambiar el veredicto es que el equipo de Silverstone tenía dichas piezas del Mercedes compradas en 2019 y la FIA lo sabía
La Fórmula 1 está esperando el veredicto de la investigación sobre los conductos de refrigeración de los frenos de. Racing Point. Renault ha protestado en las últimas tres carreras por considerar que estos conductos fueron copiados del Mercedes W10 con ayuda externa no autorizada pues éstas forman parte de la lista de piezas que todo equipo debe diseñar y no pueden comprarlas a un proveedor como indican desde Auto Motor und Sport, el diario alemán.
Este es uno de los motivos por el que Renault eligió los conductos ya que les permite probar ante los comisarios que la copia que hicieron del W10 no fue solo por fotos, si no que necesitaron ayuda externa sumado a que los conductos de frenos permite a Renault plantear un problema que cree que amenaza a toda la Fórmula 1.
Esto permitiría dividir la parrilla entre los grandes constructores y sus copias independientemente del resultado de la protesta pues el caso probablemente terminará en el Tribunal de Apelación de la FIA después del primer fallo lo que planteará la pregunta de cuánto se permite copiar y cuánto no.
Racing Point compró los conductos a Mercedes en 2019
Hoy será la vista de la protesta ante los comisarios, donde Racing Point tuvo tres semanas para presentar las pruebas contra la acusación de copia de Renault. El jefe técnico del equipo de Silverstone, Andy Green confirmó que envió todas las pruebas a la FIA una semana antes del GP de Gran Bretaña y los comisarios la recibieron el jueves antes de la primera carrera de Silverstone.
El ingeniero confía en que ganaran la protesta: «La protesta debe ser desestimada. Nos apegamos a las reglas y usamos dibujos y datos para mostrar por qué los respiraderos de los frenos de los dos autos son tan similares».
Green mencionó que compraron los conductos de freno del Mercedes de 2019 legalmente el año pasado cuando no formaban parte de las llamadas «piezas listadas», es decir, la lista de los componentes que deben ser diseñados por cada equipo sin poder adquirirse a terceros.
De estos conductos sabemos por las palabras de Szafnauer y que ahora nos recuerda Green que se realizaron 886 planos y dibujos en las oficinas de diseño del equipo de Silverstone. El inglés también revela que durante el examen del RP20 en febrero por parte de la FIA llegaron a examinar los famosos conductos de los frenos y obtuvieron los detalles necesarios sobre como habían desarrollado y fabricado estos componentes, aludiendo al propio Director Técnico de la FIA, Nikolas Tombazis: «Nikolas debe haberse olvidado de eso».
Las sospechas de Renault confirmadas
Esto confirma las sospechas de Renault ya que los ingenieros de Racing Point no sólo copiaron de las fotos sino que tenían los conductos de ventilación del Mercedes W10 de las fotos pero ahora todo pasa porque dichos conductos no fueron incluídas en las «piezas listadas» hasta el 1 de enero de 2020 pero los equipos tenían conocimiento de ello desde julio de 2019.
Probablemente, Racing Point utilizó los conocimientos para su coche de 2020 cuando era legal poseer y estudiar la pieza hasta el 31 de diciembre de 2019 cuando seguía sin ser una pieza listada. Realmente, por esta situación, cualquier equipo podría haber comprado a Mercedes sus conductos de frenos hasta esa fecha.
Además, los planos de diseño de estas piezas ya se pusieron en papel el año pasado y los conocimientos estarían en la cabeza de los ingenieros como afirmó Nikolas Tombazis: «Incluso si Racing Point hubiera tirado todos los dibujos o datos a la papelera a finales de diciembre, los conocimientos adquiridos previamente seguirían en la mente de los ingenieros».
Haas bastante molesto
Esta práctica ha molestado mucho a la competencia como a Haas donde su jefe de equipo, Guenther Steiner, dice que después del cambio de estatus a incluirse en la «lista de piezas», recibió una advertencia de la FIA para no obtener ninguna información de Ferrari sobre ello, incluso que en 2019 se habría prohibido dar asistencia.
«He empleado a tres ingenieros y he hecho construir herramientas para desarrollar y construir nuestras propias ventilaciones de freno», explica Steiner. Pero hay una gran diferencia con Racing Point y es que Haas compra sus partes al Ferrari actual. Aún así si hubiera recibido la documentación en 2019 sobre los conductos de Ferrari para 2020, esto habría sido claramente ilegal.
¿Es posible que Racing Point haya cambiado el concepto sólo a través de fotos?
Aunque puede ser una explicación plausible que lo hayan copiado gracias a fotos, cada vez más ingenieros dudan de que Racing Point fuera capaz de imitar el coche completo tan fielmente en cada detalle sólo usando como base las fotos. El jefe de McLaren, Andreas Seidl, también está sorprendido: «Esto no es posible con las fotos tomadas en el pit lane o en el Parc Fermé. Necesitas un escáner».
En el paddock se habla de que Renault recibió una pista de ex-empleados de Racing Point que se cambiaron al equipo francés en invierno. Por ello probablemente aparecerán testigos clave en el caso de que el asunto llegue a un tribunal de apelación.
