El ex director deportivo de Mercedes, Norbert Haug, lo tiene claro: el británico lo tendría difícil para hacer ganar el Ferrari SF1000
Norbert Haug se ha mojado sobre la situación del mundial, y ha declarado que «si Lewis corriera para Ferrari este año, estaría sufriendo y seguramente, ni siquierea ganando. No hay que ser un experto para pensar esto.» El ex director deportivo de Mercedes cree: «Los resultados actuales de Ferrari hablan por sí mismos. Más de lo que los pilotos actuales parece que pueden sacar al Ferrari SF1000, no creo que haya.
Ferrari se encuentra actualmente en la quinta plaza de la clasificación de constructores, con 27 puntos en total y un podio de Charles Leclerc en la primera carrera. Esta situación de resultados un tanto pobres, junto con el asunto de los motores y la salida de Vettel, pone al jefe de Ferrari, Mattia Binotto, en el objetivo de las críticas.
El equipo con sede en Maranello ya ha reaccionado ante dicha situación, anunciando una reestructuración interna. Según Haug, esto también es necesario si quieren volver a la senda del éxito. Norbert ha explicado en declaraciones a «Sky», que «el sistema en el que trabaja Ferrari se encuentra desfasado. Ferrari se basa en una jerarquía más compleja, si la comparamos con la de Mercedes, la cual se basa en una linea más plana y no tan complicada, con una base amplia.»
Mercedes, en su propia liga
Si analizamos el rendimiento de Mercedes durante los últimos seis años, estamos ante una trayectoria incomparable en el mundo del automovilismo. Es por ello, por lo que Haug dice que «Ferarri lo pasará mal sino actúa pronto. A lo que Ferrari puede aspirar ahora es a carreras excepcionales, que venga ligadas a un coche de seguridad o a la lluvia, siempre y cuando Mercedes falle», dice Haug. «Pero nunca antes la superioridad estaba tan clara en mi memoria como la que estamos viendo este año.»
Si analizamos los datos númericos, Haug concluye que «Mercedes ha mejorado en casi un segundo por vuelta en Hungría respecto a la carrera de 2019, mientras que Ferrari retrocedió casi un segundo por vuelta», dice Haug. «Si sumamos las diferencias entre ambos años, estamos ante una diferencia de 1,7 ó 1,8 segundos por vuelta. Esto lo haría pasar mal a cualquier piloto, incluso al vigente campeón del mundo.»
El por qué el SF1000 es una «mala construcción»
Ralf Schumacher también se ha hecho escuchar y ha declarado a ‘Sky’ que el actual coche de Ferrari es una «mala construcción ya que ni funcionó en las rectas de Austria, ni tampoco en las numerosas curvas de Hungría.»
Durante la calificación en mojado en Spielberg, se dejó ver que ni Sebastian ni Charles pudieron brillar con el SF1000. Schumacher dijo que «cuando un coche no funciona bajo la lluvia, normalmente hay algo que falla en la mecánica. Por eso hablé de un diseño defectuoso».
«Mucha gente piensa que el bajón de rendimiento de Ferrari viene relacionado con su motor actual, la cual puede ser la razón principal, pero es cierto que también hay más aspectos en un coche que influyen en el comportamiento general del mismo», añade el alemán.
En las últimas semanas, Ferrari ha tenido intenciones y ha empezado su reestructuración, algo que para Ralf, de momento no siver de mucho puesto que «al final, no hicieron más que promover al jefe del departamento de GT. Ahora dirige el nuevo Centro de Actuación. Parece que se trata de un movimiento para «contentar» a tus seguidores y dar a entender que las cosas están cambiando.»
Para el hermano de Michael, «Ferrari debería de contratar a gente de la «vieja guardia», como Rory Byrne, con mucha experiencia, y que incluso fue alguien que estuvo durante la época de mi hermano.»
Sin embargo, si hablamos de cambios a corto plazo, tanto Ralf como Norbert están de acuerdo en que no cambiará mucho el organigrama en Maranello durante las próximas semanas. Haug, por ejemplo, dice: «Silverstone es una pista de rendimiento. No puedo imaginarme a Ferrari corriendo cómodamente. Silverstone va a ser un desafío para cualquiera que no corra para Mercedes.»
En cambio, Ralf augura un inminente «fiasco» para Ferrari en Silverstone. Además añade que: «Se sabe que el motor de Ferrari no es tan fuerte en este momento como lo fue el año pasado, y el motor es esencial en una pista como Silverstone. Eso significa que necesitas aerodinámica en las curvas rápidas, un coche estable. Estos ingredientes hacen que la pista sea favorable para Mercedes y Racing Point a priori, al igual que también Mclaren podría dar la sopresa, puesto que los de Woking fueron competitivos en Spielberg, al menos el primer fin de semana.»
En referencia a Ferrari, el alemán añade que «en Maranello se deben de preparar para una carrera deportiva en descenso, Esto conlleva sacrificar algunos años para conocer los déficits actuales e intentar solventarlos para volver a la senda del éxito. Es algo que Ferrari puede hacer con la gente adecuada en el equipo.»
Lo que Ralf analiza en Ferrari, es algo que hemos podido ver en Mclaren durante los últimos años: el equipo británico está volviendo a resurgir paso a paso, posicionándose como rival directo del top 3. No obstante, siguen un tanto lejos de Mercedes y Red Bull.
